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臺(tái)方陸?账褜なй櫲塑 無(wú)懼險(xiǎn)境一步步確認(rèn)

時(shí)間:2010-10-26 09:04   來(lái)源:中新網(wǎng)

圖片來(lái)源:臺(tái)灣聯(lián)合晚報(bào)

  據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》報(bào)道,10月25日,在臺(tái)灣蘇花公路上尋找失蹤大陸游客的搜救工作已進(jìn)入第四天,在頭頂還有土石不斷崩落的險(xiǎn)境里,搜救人員一步步確認(rèn)。不過,最為人所關(guān)切的創(chuàng)意旅行團(tuán)的游覽車,陸?账阉鞑筷(duì)仍未有所獲。

  從空中俯看,臺(tái)灣蘇花公路114到116公里間的海岸線,民船與“海巡署”巡邏船艦來(lái)回梭巡,試圖打撈可疑物品或殘骸。

  部署在崖頂?shù)摹跋朗稹碧厮讶藛T,25日上午不放過每一道山間裂隙,大隊(duì)人馬驚險(xiǎn)自300英尺以的斷崖垂降而下,在頭頂還有土石不斷崩落的險(xiǎn)境里,一英尺一英尺地往下確認(rèn),人員橘色操作服在慘白的土石崩落地形間十分明顯。一位特搜人員垂降到海際確認(rèn)積土深度,一點(diǎn)橘衣身后就是巨大的土石崩落群,形成強(qiáng)烈對(duì)比。

  據(jù)悉,25日上午出動(dòng)的海鷗直升機(jī),在進(jìn)駐松山救災(zāi)前進(jìn)指揮所的7架救難機(jī)里,未附掛副油箱,也非夜偵型,航程需要精算,加上沒有自動(dòng)懸翔系統(tǒng),直升機(jī)須自海面貼近山壁來(lái)回上下巡梭,雖然升力比老舊的UH-1H機(jī)好,仍須頂著山壁詭異的側(cè)風(fēng),由駕駛自行踩舵穩(wěn)住飛機(jī),不斷來(lái)回移動(dòng)、靜止懸翔,最近要貼近崖邊50英尺,由兩側(cè)機(jī)工長(zhǎng)輪流目測(cè)搜索山壁上的可疑物品。

  在當(dāng)日近9時(shí)許,左側(cè)機(jī)工長(zhǎng)胡凱智陸續(xù)發(fā)現(xiàn)112.5公里附近崖底飄流木間,散落2到4個(gè)貨車、轎車輪胎,土石崩落間有紅色椅形布套,直升機(jī)下降到120英尺確認(rèn),隨即回報(bào)戰(zhàn)情系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定,下午由地面人員進(jìn)行確認(rèn)。

  因油料限制,直升機(jī)10時(shí)許返抵松山基地,最為人所關(guān)切的創(chuàng)意旅行團(tuán)的游覽車,陸海空搜索部隊(duì)上午仍未有所獲,隨著時(shí)間一分一秒流逝,在險(xiǎn)境里的救難部隊(duì)焦慮已逐漸升高。

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編輯:王賽賽

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