既然臺(tái)灣的目的是借由“自由貿(mào)易島”,整合兩岸共同市場,那么在他們看來,最有實(shí)力的經(jīng)濟(jì)實(shí)體應(yīng)該是長三角和珠三角。那么,作為后起之秀的廈門,又具備何種競爭力?
打通廈臺(tái)海上物流鏈,可節(jié)約40%成本
從2009年開始,臺(tái)灣東森集團(tuán)就一直在做一件事:帶領(lǐng)旗下的數(shù)萬家中小企業(yè)進(jìn)軍大陸市場。
最初,是希望將東森購物的模式“搬”進(jìn)大陸。然而,無功而返,因?yàn)殡娨曎徫飳?duì)外資有限制。此后,東森轉(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)購市場。
“今年7月,我們在天貓開設(shè)了‘東森嚴(yán)選’海外旗艦店,經(jīng)營得不錯(cuò),像剛過去的‘雙11’,斬獲頗豐!睎|森大陸事業(yè)部協(xié)理黃亦平告訴導(dǎo)報(bào)記者,“但做得很辛苦”。因?yàn)樨涍\(yùn)成本幾乎吞吃了所有的利潤。
為此,東森從沒放棄在兩岸間,找尋一條最便捷、便宜的貨運(yùn)之路。其間,他們開始將目光聚集到廈門,這里是兩岸間距離最近的地方,廈門港到臺(tái)中港,海運(yùn)僅需4.5小時(shí)!叭绻蛲◤B門到臺(tái)灣的海上物流鏈,我們粗略估計(jì),可節(jié)約40%的成本,這樣利潤就回來了!
而這時(shí),東森在上海有300畝規(guī)模的集裝箱集散場,有自己的報(bào)關(guān)、貿(mào)易公司。但巨大的通路優(yōu)勢,讓東森把關(guān)切的眼光轉(zhuǎn)向了廈門。
“今年10月,臺(tái)灣通過了海運(yùn)快遞通關(guān)管理辦法,我們很希望廈門港能趕快與臺(tái)北港對(duì)接!痹跂|森的計(jì)劃中,要在廈門設(shè)立“東森全球電子商務(wù)公司”,今后,所有東森的貨物經(jīng)海運(yùn)后在廈門中轉(zhuǎn)。廈門儼然是東森西進(jìn)大陸的“第一站”。
邁向共同市場,廈門將不可或缺
做生意,貨運(yùn)成本很關(guān)鍵。在黃亦平看來,等通關(guān)、檢驗(yàn)、支付、退稅問題解決了,兩岸貨物對(duì)接的“任督二脈”就真正打通了。而廈臺(tái)兩地共同的文化、語言,又讓生意人在溝通上更為順暢,更容易相互信任。
“也可在廈門與臺(tái)中,先行先試‘廈臺(tái)自貿(mào)區(qū)關(guān)稅同盟’,未來擴(kuò)大適用范圍邁向共同市場!笨梢哉f,不管是哪種途徑,在兩岸邁向共同市場的路途中,廈門將是不可或缺的一環(huán)。(海峽導(dǎo)報(bào)記者 林靖東 燕子)
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