臺(tái)灣包袱鋪,“臺(tái)獨(dú)”沒(méi)出路。前些天,全球44家航空公司對(duì)網(wǎng)站首頁(yè)“臺(tái)灣”名稱(chēng)進(jìn)行刪改。此舉當(dāng)然令主張“臺(tái)獨(dú)”的民進(jìn)黨當(dāng)局相當(dāng)不爽,經(jīng)過(guò)幾天的“沉淀”,蔡當(dāng)局終于憋出了一個(gè)大招:向全世界航空公司“宣戰(zhàn)”!
事情是這樣?jì)饍旱摹R驗(yàn)楹娇展靖皇聦儆诮煌ㄊ聞?wù),于是提出反制措施的“重任”就落到了臺(tái)當(dāng)局“交通部”的頭上。“交通部”一憋再憋,提出了一個(gè)研議方案,針對(duì)將臺(tái)灣冠名添加“中國(guó)”的航空公司,考慮以不許?諛颍ɡ葮颍⒄{(diào)整時(shí)間帶等做法予以懲罰。
消息一出,沒(méi)等這些國(guó)際航空公司吱聲,在島內(nèi)已經(jīng)引起巨大反彈聲浪。島內(nèi)的航空業(yè)從業(yè)人員第一個(gè)站出來(lái)打臉,這種爛招也敢叫做“反制”?“到底是整到外人,還是自己人?”
航空業(yè)人士表示,外籍航空使用空橋都有收費(fèi),是民航作業(yè)基金的收入,才有金費(fèi)維修松山機(jī)場(chǎng)、小港機(jī)場(chǎng)等臺(tái)灣民航的軟硬體設(shè)備。假如蔡當(dāng)局不給停空橋、收費(fèi)減少、民航基金沒(méi)收入、沒(méi)錢(qián)維修,只會(huì)惡性循環(huán),是誰(shuí)獲利?誰(shuí)損害?
例如A380巨型客機(jī),有400名以上乘客,若不能?諛,需要多少輛接駁車(chē)運(yùn)送旅客?浪費(fèi)多少地面作業(yè)時(shí)間?航空業(yè)人士批評(píng),“不知道哪來(lái)自信認(rèn)為可以讓飛機(jī)不靠橋?”
對(duì)于調(diào)整時(shí)間帶的做法,航空業(yè)人士更加不以為然,“這樣的國(guó)際約定不是說(shuō)改就改的,有些時(shí)間帶的爭(zhēng)取甚至是航空公司彼此間因商業(yè)利益交換、購(gòu)買(mǎi)而來(lái)。”
每年IATA(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))會(huì)開(kāi)2次會(huì)議,協(xié)調(diào)時(shí)間帶,包含一架航空器從起飛到降落,使用的飛航情報(bào)區(qū)、航空管制及機(jī)場(chǎng)等設(shè)施資源的時(shí)間,申請(qǐng)獲得同意,航空公司才能更改下一季班表。蔡當(dāng)局說(shuō)改就改,難道國(guó)際約定都作廢嗎?
航空從業(yè)人員認(rèn)為,臺(tái)灣國(guó)際民航相關(guān)政策多半是“意氣用事”,政治凌駕專(zhuān)業(yè),沒(méi)有效用,“如果政策研擬都只是一個(gè)‘爽’字,最后只會(huì)傷到自己人!
曾任臺(tái)大醫(yī)院副院長(zhǎng)的王明巨在臉譜發(fā)文指出,長(zhǎng)官啊長(zhǎng)官~總不能老是拿犧牲與傷害臺(tái)灣幾千萬(wàn)民眾的福祉與權(quán)益,來(lái)作為反制的籌碼吧。
王明巨說(shuō),要讓所有搭乘國(guó)際航空公司的旅客,全部從舒服地坐在候機(jī)室走空橋上機(jī),變成大家搭巴士走電動(dòng)手扶梯上飛機(jī),這、這、這樣的傷害,可是每年2000萬(wàn)以上的自己人啊!光是想象在夏天進(jìn)出最旺的酷熱暑假中,要在50度以上高溫之下上飛機(jī)、趕飛機(jī)、轉(zhuǎn)機(jī),恐怕就是很可怕的事。
王明巨質(zhì)疑,會(huì)不會(huì)臺(tái)灣的幾家國(guó)際航空公司,飛到國(guó)外機(jī)場(chǎng)的時(shí)候,也被人家一樣,有空橋也不用大家都搭車(chē)用電扶梯甚至走樓梯,大家都來(lái)調(diào)整時(shí)間帶,大家都比照辦理呢?這不就是與全世界為敵了嗎?
臺(tái)灣網(wǎng)友都快氣哭了,紛紛回應(yīng)“懲罰自己民眾當(dāng)作反制...真是笨的可以!”、“自殘的概念”、“傷敵100自損3000的概念”、“剛愎自用”、“真是國(guó)際大笑話(huà),不知她要鬧到何時(shí)?”、“像小孩玩報(bào)復(fù)游戲,真的很幼稚”。
有網(wǎng)友在ptt上po文說(shuō),“總覺(jué)得官員很腦殘,這收得到多少效果?”還有網(wǎng)友說(shuō)“這是玩旅客吧”、“又是一個(gè)懲罰臺(tái)灣乘客的白癡措施”。
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