中國臺灣網(wǎng)10月24日訊 據(jù)臺灣“中時電子報”報道，普悠瑪脫軌翻覆事件至今，檢方初判司機(jī)員過彎加速才釀重大傷亡。雖然事件細(xì)節(jié)仍有待厘清，但臺當(dāng)局“交通部”卻表示，普悠瑪過彎時速擬從75公里降至40公里。對此，臺大法律系教授李茂生酸“交通部”官員，防范再度發(fā)生脫軌事件，應(yīng)該叫乘客下車過彎再上車，官方的作為很不負(fù)責(zé)任。

　　國民黨籍“立委”孔文吉昨(22)日在“立法院”質(zhì)詢，在事故調(diào)查結(jié)果未出爐前，如何保障普悠瑪?shù)陌踩�性？臺灣地區(qū)行政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人賴清德強調(diào)，普悠瑪在行駛彎道要減速；“交通部次長”王國材也說，過去普悠瑪在彎道是時速是75公里，現(xiàn)在將降到40公里。

　　李茂生今在臉書上說，“這真的是很不負(fù)責(zé)任的官方作為。我覺得應(yīng)該要規(guī)定普悠瑪在經(jīng)過彎道時，旅客應(yīng)該下車步行過彎，然后再上車，不然再度發(fā)生脫軌事件，要怎么辦�！�

　　對于臺當(dāng)局“交通部”在調(diào)查出爐前的權(quán)宜措施，網(wǎng)友紛紛留言，“因噎廢食”“該檢討的是超速不是速限”“直接轉(zhuǎn)太危險，應(yīng)該兩段式轉(zhuǎn)彎”“都走了好幾年，之前用75過彎怎么就沒翻？”“去年脫軌是在直線上”“鐵路全面截彎取直”“滿著矯枉過正的濃厚醬缸味”“當(dāng)莒光號跟舊的自強號可以開60的時候，用限速40當(dāng)作權(quán)宜之計，確實不如下車步行過彎再上車”。（中國臺灣網(wǎng) 娟子）