王 平
成功迫使大陸兩家航空公司撤銷春節(jié)加班機(jī)申請(qǐng)后,臺(tái)“交通部長(zhǎng)”賀陳旦竟說,沒說過不予批準(zhǔn),是業(yè)者不溝通。臺(tái)當(dāng)局的“甩鍋”絕技真是“百尺竿頭更進(jìn)一步”,到了“無下限”“無恥度”的至高境界。
1月29日是臺(tái)方核準(zhǔn)大陸東航、廈航176班春節(jié)加班機(jī)的最后期限。因?yàn)檫@波加班機(jī)最早一班的起飛時(shí)間是2月6日,按照2003年以來的慣例,臺(tái)方核準(zhǔn)至少需提前7天。兩岸媒體此前一直強(qiáng)調(diào)這個(gè)“截止日”,但臺(tái)“交通部”裝聾作啞,在1月29日的發(fā)布會(huì)上仍稱“暫不核準(zhǔn)”。
既然已是截止日,還說什么“暫不”,干嘛不直說不批?顯然,這是在為下一步的“甩鍋”做準(zhǔn)備。果不其然,次日東航、廈航被迫撤銷加班機(jī),賀陳旦馬上打蛇隨棍上,表示“從來沒有說不予批準(zhǔn)”“對(duì)方還沒做好溝通準(zhǔn)備,就說自己不申請(qǐng),不能說是我方故意卡住的”。
之前,臺(tái)當(dāng)局官員已撂了一堆狠話,比如臺(tái)“民航局”官員說“事關(guān)安全,沒有核準(zhǔn)空間”,陸委會(huì)主委張小月說“安全不容妥協(xié)”,不批加班機(jī)“已是最輕微處分”。臺(tái)“民航局長(zhǎng)”甚至威脅,不排除進(jìn)一步取消兩家航空公司的定期航班。等到木已成舟,臺(tái)當(dāng)局竟然好意思裝無辜,還反過來怪大陸業(yè)者。
臺(tái)當(dāng)局的意思,難道是大陸航空公司要等到起飛前一天再告訴乘客航班沒獲臺(tái)方核準(zhǔn)?春運(yùn)時(shí)期,事關(guān)數(shù)萬乘客能否回家過團(tuán)圓年,就是為何留出7天提前量會(huì)成為慣例的原因。道理臺(tái)“交通部”當(dāng)然懂,但只要鍋能甩走,何妨裝傻充愣,哪管前言不搭后語(yǔ)?
從所謂抗議M503航線開始,臺(tái)當(dāng)局連串作為都是在強(qiáng)行挑刺、轉(zhuǎn)移焦點(diǎn)、推諉責(zé)任。臺(tái)當(dāng)局一直要大陸“坐下來談”,就是要甩自己不認(rèn)“九二共識(shí)”而致兩岸官方溝通機(jī)制停擺的鍋,把責(zé)任推到大陸頭上。
“兩岸事不定怨中共,島內(nèi)事不寧怪英九!泵襁M(jìn)黨自上臺(tái)以來,施政出現(xiàn)任何問題,總是順手把鍋一甩,萬事都是國(guó)民黨和大陸的錯(cuò),自己則清白溜溜,無辜得很。還是那句話,人在做,天在看,甩鍋絕活再好,豈能長(zhǎng)期有效?民進(jìn)黨老用同一招,不知是黔驢技窮,還是低估了臺(tái)灣人民的智商?
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