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聯(lián)合:直航在即 島內(nèi)應注重加強飛行安全措施

時間:2008-06-30 13:45   來源:中國臺灣網(wǎng)

  兩岸直航在即,島內(nèi)媒體有不少討論臺灣機場的文章,主要多為對于乘客便利性、服務性及實用性的指標。近日臺灣《聯(lián)合報》發(fā)表評論文章,從專業(yè)角度對機場設施提出見解。

  社論說,島內(nèi)飛行的空中安全應該加強。由于臺灣環(huán)境特殊,在直航的機場中,大部分為軍民合用機場,民航機在實施進、到場程序時,在某些特定情況下,必須與軍方協(xié)調(diào)。其實民航機在軍用機場還是有一定的限制。

  例如近幾年國際民航組織在研究飛航安全時,建議飛機進場時,盡可能使用精確性進場,可以降低目視飛行的潛在危險與減少飛行員的工作負擔。反觀島內(nèi)機場,大多時候都是使用非精確性進場,天氣好沒問題;天氣不好時,因為“戰(zhàn)備”考慮,有時要求使用精確性進場,還會被拒絕。直航后有些飛行員,都不常飛臺灣的機場,試想一架飛機如果在天候不佳,環(huán)境不熟,使用非精確性的方式降落,飛行安全是不是有很大疑慮?

  其次是機場跑道設施。全球暖化導致天氣詭譎多變,機場的相關助導航設施變得相當重要。精確性降落的種類、跑道的長短、是否有中心線燈、承載/摩擦系數(shù)等等,直接影響到飛機起降或是緊急狀況的處理。例如,前陣子大雨,某機場跑道居然有積水到機場中心線。

  第三,滑行道停機坪設施。飛機降落后,必須依照指令才能由滑行道滑行至停機坪。目前島內(nèi)機場沒有一座有滑行道中心線燈,也由于是軍民合用,所以機場得有一定的機密度。這也增加飛行員在滑行上的困難度與風險。

  文章最后說,由于飛機不再限于桃園或高雄小港機場,而是深入更多的軍民合用機場。開放八個機場直飛,希望能夠在飛行安全方面加強措施,保證安全

編輯:李杰

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