近日，澳大利亞航空公司承諾將遵照中國政府的要求，將公司官方網(wǎng)站上臺灣地區(qū)標(biāo)注為“中國領(lǐng)土”。然而這一再正常不過的舉動卻引來澳官方的干涉，澳大利亞外長畢曉普、副總理麥科馬克、國防部長佩恩等一干要員相繼發(fā)表聲明批評澳航不該屈服中國的壓力，在官網(wǎng)上將臺灣地區(qū)標(biāo)注為“中國領(lǐng)土”，說什么私人公司應(yīng)該自由開展自己的日常業(yè)務(wù)，不要屈服外界政治壓力行事，應(yīng)該自主在自己網(wǎng)站上顯示信息。

　　華廣網(wǎng)12日發(fā)表南京大學(xué)中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心研究員、南京大學(xué)臺研所兼職教授楊澤軍的文章表示，澳幾位高官不約而同地向本國一家航空公司發(fā)難，原因絕非他們所說的這般簡單，其中有著緊密追隨美國、配合美打“臺灣牌”的濃厚味道，澳航?jīng)Q定將公司官網(wǎng)上臺灣地區(qū)標(biāo)注為“中國領(lǐng)土”的做法顯然與之配合美打“臺灣牌”的做法格格不入，難怪幾位高官不惜屈尊對一家私人公司的行為說三道四。

　　其實(shí)，澳航應(yīng)中國政府要求，決定在公司官網(wǎng)上將臺灣地區(qū)標(biāo)注為“中國領(lǐng)土”，一點(diǎn)問題沒有，既不違反澳大利亞的國家政策，也不損害澳中關(guān)系，澳大利亞外交和貿(mào)易部網(wǎng)站上非常明確地表明，澳大利亞政府不認(rèn)為“中華民國”（即臺灣）是主權(quán)國家，而且不認(rèn)為臺灣當(dāng)局擁有國家政府的地位。澳大利亞航空公司的上述作為與澳政府的這一政策是相一致的，沒有任何違規(guī)的地方。外交部長、國防部長、甚至是副總理等澳政府高官應(yīng)該予以肯定、支持才對，可他們卻發(fā)聲批評指責(zé)，個中原因發(fā)人深思，應(yīng)該與澳有意配合美國打“臺灣牌”有關(guān)。

　　前些日子，美政府也因中國民航局致函多家美國航空公司，要求其遵守中國的法律，不得將港澳臺地區(qū)列為“國家”一事，大發(fā)雷霆，白宮發(fā)言人桑德斯揚(yáng)言，美國強(qiáng)烈反對中國“試圖強(qiáng)迫私營企業(yè)使用特定政治性用語，呼吁中方停止威脅與脅迫美國的航空公司與人民”，妄稱這是一種壓制，美甚至搬出特朗普總統(tǒng)，稱其將支持美國抵制中國將其“‘政治正確’觀念強(qiáng)加給美國公司與人民的行為”。有美國的榜樣，澳大利亞這幾位高官自是心領(lǐng)神會，主動貼上去，對澳航橫加批評，以與美方保持一致。

　　當(dāng)然，這還不是最主要的，最為關(guān)鍵的是澳方配合美打“臺灣牌”。近些年來，隨著中國的綜合實(shí)力不斷提升、國際影響力持續(xù)增強(qiáng)，中華民族偉大復(fù)興的腳步在加快。面對中國的崛起，美焦慮感日益加重，擔(dān)心中國挑戰(zhàn)美國的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威，威脅美國的霸主地位，所以想方設(shè)法對中國進(jìn)行遏制、打壓，打“臺灣牌”，“以臺遏華”就是其貫施的伎倆之一。

　　尤其是特朗普政府上臺后，打“臺灣牌”的力度明顯加大，動作頻頻不斷，甚至不顧中美三個聯(lián)合公報(bào)精神，挑戰(zhàn)一個中國政策底線，僅在最近的幾個月內(nèi)美先后通過5個與臺灣相關(guān)法案，包括“與臺灣交往法案”、2019年國防授權(quán)法案、“2018年亞洲再保證倡議法案”、“2018年臺灣國防評估委員會法案”及“2018臺灣國際參與法案”等，并傳出有意派遣美國軍艦定期�？颗_灣高雄港或其他適當(dāng)港口，允許美太平洋總部接受臺方提出的軍艦進(jìn)港要求；協(xié)助臺灣在世界衛(wèi)生組織（WHO）取得觀察員身份；決定向臺提供14.2億美元軍售，甚至有意向臺出售F-35先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)、協(xié)助臺制造潛艇等等，力挺臺灣，鼓勵臺灣充當(dāng)美抗衡大陸的棋子、打手。

　　可見，美打“臺灣牌”的力度之大，“以臺遏華”目的之明顯，作為一貫追隨美國的澳大利亞自然是緊密配合，與美一道打好“臺灣牌”。在這種情況下，澳航卻做出與此不相適宜的事，澳高官當(dāng)然會看不過眼，出言批評，試圖迫使澳航改變決定，以便更好地配合美國打“臺灣牌”，就不奇怪了，這恐怕才是這幾位澳高官干涉、反對澳航將官網(wǎng)上臺灣地區(qū)標(biāo)為“中國領(lǐng)土”的真實(shí)原因吧。（本文作者為南京大學(xué)中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心研究員、南京大學(xué)臺研所兼職教授）