國鐵吉訊成立一周年慶典暨掌上高鐵APP2.0版本發(fā)布會7月5日在北京南站召開。選擇這樣特殊的地點(diǎn)召開發(fā)布會，正是源于國鐵吉訊的核心業(yè)務(wù)，以高鐵WiFi觸點(diǎn)為入口，提供全鏈條的旅客出行服務(wù)。（7月6日《經(jīng)濟(jì)日報》）

　　國鐵吉訊科技有限公司成立于2018年7月份，前身是動車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，在改制后，通過三方合作來推動高鐵網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)的“雙網(wǎng)融合”，其主要目的或者說是“任務(wù)”，就是為乘客提供高鐵移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。　

　　成立一周年以來，國鐵吉訊不斷優(yōu)化高鐵APP1.0版本，向用戶提供WIFI鏈接和多項服務(wù)工程，僅截止到今年年初用戶量就突破1000萬大關(guān)，像是接駁和疏解旅客出行的一鍵全網(wǎng)的“極速打車”每天的接單量就突破萬單，為乘客的出行提供了極大的方便。而這些成績，僅僅是一年以內(nèi)完成的，其發(fā)展速度之快，可謂是令人側(cè)目。

　　其實，要進(jìn)一步理解“高鐵+網(wǎng)絡(luò)”這件事，就不能不提高鐵移動網(wǎng)絡(luò)特別是乘車WIFI的發(fā)展歷程。我國的高鐵事業(yè)從北京奧運(yùn)會前夕第一列北京至天津的動車組的發(fā)出就邁上了快車道，經(jīng)過十多年的發(fā)展，高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全國各大省市和區(qū)域�？梢赃@樣說，高鐵不僅讓人們的出行更加便利了，而且還極大了拉動了各個層面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，縮短了城市與城市、區(qū)域與區(qū)域之間的距離。不過，與此同時，隨著以5G網(wǎng)絡(luò)為代表的新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，人們越來越離不開移動網(wǎng)絡(luò)，也越來越離不開手機(jī)�，F(xiàn)如今，人們很難想象沒有智能手機(jī)或者沒有移動信號的地方該要如何工作或生活。

　　但是，一直以來，乘坐高鐵的人們會發(fā)現(xiàn)，高鐵的網(wǎng)絡(luò)信號一直不穩(wěn)定，特別是在高速行駛或者穿越隧道以及其他特殊地形的情況下，信號斷斷續(xù)續(xù)，有時候干脆直接沒信號。于是，有不少乘客就希望能不能在高鐵上安裝WIFI？以解決人們使用手機(jī)聯(lián)網(wǎng)的問題。

　　其實，這個討論早在幾年前就在網(wǎng)絡(luò)上被討論得沸沸揚(yáng)揚(yáng)了，像是中國工程院院士王夢恕就曾經(jīng)公開為網(wǎng)友們“釋疑解惑”，并以半開玩笑的方式“提醒”說：高鐵上不裝WIFI是想讓很多低頭族從手機(jī)中解放出來，以“享受乘坐高鐵的過程”。實際上，問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有那么簡單。一般來說，因高鐵的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通列車，速度太快的話會產(chǎn)生多普勒效應(yīng)，會讓信號衰減嚴(yán)重；同時，再加上三大運(yùn)營商的信號頻段不同，在高速運(yùn)行下網(wǎng)絡(luò)頻繁切換信號會讓丟包率和延遲進(jìn)一步擴(kuò)大。所以，王院士與網(wǎng)友們的對話其實更像是一種善意的安慰。

　　但是，人們對于移動網(wǎng)絡(luò)信號的強(qiáng)烈需求不可能長久在高鐵上“空白”下去，提供移動信號服務(wù)，以滿足人們的出行、娛樂和工作需求已經(jīng)是迫在眉睫。在這種情況下，多部委以及鐵路開始推動“雙網(wǎng)融合”的工程建設(shè)。而僅僅一年左右的時間過去，這個工程就取得了驕人的成績。

　　在未來高鐵APP2.0時代，不光手機(jī)信號、移動網(wǎng)絡(luò)速度卡頓將會全面消失，而且，娛樂系統(tǒng)將會上線，海量的音頻視頻資源會搭配極速高鐵WIFI，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的娛樂服務(wù)。不光如此，通過和多個平臺以及網(wǎng)絡(luò)社區(qū)服務(wù)的合作與搭建，車廂訂餐、車站用餐、站點(diǎn)外賣以及到站打車和站區(qū)服務(wù)等等都將被列為新內(nèi)容。可以這樣說，2.0是以鐵路為“基準(zhǔn)點(diǎn)”，將高鐵進(jìn)行全面覆蓋，在開放的平臺下，從各個層級和維度為乘客提供更大程度上的便利。人們的出行會更加方便，服務(wù)也會更加多樣化，而全新的高鐵網(wǎng)絡(luò)時代也會帶給人們的更加極致的體驗。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：向帥）

（本文為投稿作品，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點(diǎn)）