入夏以來，位于東三省的大小興安嶺山巒疊翠，蒙古族、赫哲族等豐富多彩的民俗文化別具一格，優(yōu)質(zhì)的旅游和文化資源，讓黑龍江省成為全國(guó)游客為之向往的避暑勝地。為促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展，黑龍江省近日打造“高鐵一日游”旅游產(chǎn)品，可謂一場(chǎng)及時(shí)雨，滿足了大多數(shù)人的旅游夢(mèng)想。也可以看得出在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式下，各式各樣的旅游新花樣正接連不斷地出現(xiàn)。

　　對(duì)于步入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式的鐵路部門來說，這種“高鐵+旅游”的新型開行模式，將進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛能，打造鐵路、旅客、沿線城市三方共贏的好局面。其實(shí)，高鐵旅游專列的開行，是一種“增客流”的市場(chǎng)化思維，是一種“便民眾”的貼心福利，也是一種“助發(fā)展”的經(jīng)濟(jì)化舉措。

　　進(jìn)入高鐵時(shí)代，旅游城市群空間格局產(chǎn)生時(shí)空壓縮效應(yīng)，區(qū)域可達(dá)性空間格局發(fā)生漸變與重塑。隨著可達(dá)性重心逐漸由發(fā)達(dá)向欠發(fā)達(dá)、由大城市向中小城市遷移，邊緣區(qū)可達(dá)性將得到拓展優(yōu)化，區(qū)內(nèi)外可達(dá)性差距將不斷縮小。在高鐵帶動(dòng)的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化以及區(qū)域旅游一體化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)背景下，城市群旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)一步增強(qiáng)，以城市群內(nèi)旅游中心城市為核心節(jié)點(diǎn)的旅游經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)和影響進(jìn)一步顯現(xiàn)，城市群內(nèi)城市旅游發(fā)展呈現(xiàn)出典型的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈層結(jié)構(gòu)。

　　其次在八縱八橫高鐵網(wǎng)初具規(guī)模的情況下，越來越多的游客在選擇目的地時(shí)，將是否開通高鐵作為衡量該目的地價(jià)值的重要指標(biāo)之一。有研究表明，高鐵開通已給我國(guó)一些中小城市帶來了旅游流的增加。在我國(guó)開通高鐵的省份可能比沒開通高鐵的省份增加約20%的外國(guó)游客數(shù)量和25%的旅游收入。東三省就是利用新開通的高鐵線路，不斷挖掘旅游潛能，既創(chuàng)造了效益，又滿足了百姓的需求，一舉兩得。

　　同時(shí)由于高鐵改變了出游半徑：高鐵對(duì)游客選擇中程和遠(yuǎn)程旅游有顯著影響。黑龍江“高鐵一日游”旨在科學(xué)設(shè)計(jì)出行時(shí)間，合理安排旅游線路，完全符合現(xiàn)在人們快節(jié)奏的生活，讓游客充分感受到高鐵旅游帶來的安全、快捷、舒適。

　　并且隨著各條高鐵線路的開通，各地也相繼推出了多條“高鐵風(fēng)景線”，如合�？瓦\(yùn)專線、京滬高鐵、滬昆寧高鐵、杭深高鐵、京廣高鐵等，正迅速成為游客青睞的旅游線路。隨著高鐵與旅游的融合，產(chǎn)生出一批將“快旅”與“慢游”融合的新產(chǎn)品。如高鐵+旅游景區(qū)、高鐵+租車旅游、高鐵+酒店、高鐵與旅游綜合體結(jié)合等。這些以高鐵為載體，滿足旅游者旅游需要的各項(xiàng)要素的組合，促進(jìn)了旅游業(yè)的升級(jí)換代。

　　筆者相信，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸，以民眾需求開行的高鐵旅游專列將會(huì)越開越多，在贏得民眾贊譽(yù)的同時(shí)，也將打造出互利共贏的新格局。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：曹毓祥）

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