從“硬板票”到自動售取票，從“徹夜排隊”到“說走就走”，從簡陋擁擠的站舍到寬敞整潔的候車大廳，從“長路漫漫”的蒸汽機車到“朝發(fā)夕至”“夕發(fā)朝至”的高鐵動車組。縱觀四十年來中國鐵路的發(fā)展，可謂是改革開放的一部“活字典”，記錄下了中國從“站起來”到“富起來”再到“強起來”的寸寸足跡，詮釋出改革開放的偉大意義。

　　正如剛剛結(jié)束的國慶假期，在帶給人們意猶未盡的愉悅同時，也在透過人們的“足下變遷”呈現(xiàn)出時代發(fā)展嶄新篇章。就在日前，有媒體將鏡頭推向了杭州東站的“百年筑夢”陳列館。將1500余張老照片，300余件各類實物“請出”那個難以被人注意的不大展廳，在燈光與靜默中訴說起那段鐵路往事。

　　著眼歷史，感受當下，那些鮮明的對比觸動著我們。就像擁有三十多年售票經(jīng)驗的“老鐵路人”胡建所表述的那樣：從40年前的一枚略顯“簡陋”的硬紙卡片，到出現(xiàn)電子票，再到微機系統(tǒng)增加了改簽、退票功能，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，排長隊購票的場景越來越少見。通過線上購票不僅可以自主選座，還能在線訂餐，要多方便有多方便。的確，對于當前一些年輕人來說，“出行難”的歷史顯然尤為陌生，但對于那些六七十年代的人來說，40年回首，卻是一場難忘的回憶。

　　作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具，可以說，鐵路與民生有著不可分割的“羈絆”。諸如上世紀80年代后，在一句“東西南北中，發(fā)財?shù)綇V東”的呼喚下，鐵路成為了大批務工者追夢的橋梁，而每當春運龐大的“逆流”，鐵路又再次成為他們返鄉(xiāng)團圓的寄托。如今，“一票難求”已不再難，也沒有人會再去為一張車票徹夜排隊。這種變化，離不開40年改革開放所推動的民生改善，更離不開中國鐵路始終堅持“以人民為中心”的發(fā)展思想，為人民出行所夯實的幸福出行路。

　　當一列列蒸汽機、“綠皮車”，一座座老站舍、舊站臺，逐漸淡出人們的視線，從林海雪原到珊瑚藍洞，從高山草甸到江南水鄉(xiāng)，從高原屋脊到熱帶雨林，從京津城際高鐵到渝貴高鐵、寶蘭高鐵，一列列“銀色彈頭”成網(wǎng)飛馳，那些泛黃的照片，陳舊的物件，不僅見證了民生改善的點點滴滴，更展現(xiàn)出所用車輪滾動出的新時代中國嶄新畫卷。近年來，鐵路民生導向尤為明顯，各類人性化、智能化、現(xiàn)代化服務舉措相繼推行，不僅為人們的出行體驗帶來翻天覆地的變化，更為滿足人們對美好生活的向往，不斷謀劃新思路，創(chuàng)建新形式。

　　歷史終會在人們的腦海中逐漸泛黃，留下些許美好的回憶，脫離時代的軌跡。40年轉(zhuǎn)瞬飛逝，開啟了中國鐵路新時代的征程，為民生帶來更多的希望與期待，而中國鐵路也必將肩負“交通強國”的先行使命，為助力國家發(fā)展、改善民生品質(zhì)再立新功。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：宋文強）

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