從漫長(zhǎng)顛簸的綠皮車到飛馳平穩(wěn)的復(fù)興號(hào)，從“購(gòu)票長(zhǎng)龍”的等待到“指尖選座”的任性，從引進(jìn)吸收借鑒到自主創(chuàng)新立標(biāo)……40年的春風(fēng)化雨，40年的眾志成城，40年的砥礪奮進(jìn)，中國(guó)鐵路緊跟國(guó)家改革發(fā)展的步伐，堅(jiān)持“以人民為中心”的思想，創(chuàng)造出令世人矚目的中國(guó)奇跡，奏響了惠民強(qiáng)國(guó)的時(shí)代強(qiáng)音。

　　堅(jiān)持自主創(chuàng)新，中國(guó)鐵路發(fā)展更有“底蘊(yùn)”�？萍际堑谝簧�產(chǎn)力，科技創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，只有保持科技自主創(chuàng)新活力，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。正是對(duì)自主創(chuàng)新始終不懈的堅(jiān)持，中國(guó)高鐵通過(guò)引進(jìn)消化、吸收創(chuàng)新，最終擁有了完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2017年6月，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組馳騁于祖國(guó)廣袤的大地上，開(kāi)啟了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組時(shí)代”，讓國(guó)人為之驕傲。也正是憑借對(duì)自主創(chuàng)新的不懈堅(jiān)持，中國(guó)鐵路建設(shè)者還攻克了嚴(yán)寒低溫、艱險(xiǎn)山區(qū)等復(fù)雜天氣和地質(zhì)難題，建成了世界首條高寒地區(qū)高速鐵路—哈大高鐵，開(kāi)創(chuàng)了高寒地區(qū)鐵路建設(shè)的先河。

　　堅(jiān)持服務(wù)人民，中國(guó)鐵路發(fā)展更顯“魅力”。人民群眾是鐵路發(fā)展的見(jiàn)證者和“閱卷人”，中國(guó)鐵路的建設(shè)和發(fā)展始終沒(méi)有脫離“人民鐵路為人民”這一主題。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是黨的十八大以來(lái)，中國(guó)鐵路將人民對(duì)美好生活的向往作為發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，不斷更新服務(wù)舉措，讓人民群眾共享鐵路的發(fā)展“紅利”。如今，密織的鐵路網(wǎng)絡(luò)和不斷優(yōu)化的列車運(yùn)行圖讓民眾的出行更加便捷；鐵路與互聯(lián)網(wǎng)+的深度融合，讓購(gòu)票、查閱信息等更加方便；鐵路緊跟時(shí)代步伐，讓常旅客會(huì)員服務(wù)、刷臉進(jìn)站、列車wi-fi逐漸成為標(biāo)配，進(jìn)一步滿足了大眾化、個(gè)性化的出行需求。

　　堅(jiān)持鐵路強(qiáng)國(guó)，中國(guó)鐵路發(fā)展更具“擔(dān)當(dāng)”。鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和重要民生工程，在新時(shí)代新形勢(shì)下，鐵路部門勇于擔(dān)起“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的政治責(zé)任和歷史使命，對(duì)于我國(guó)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)完美收官，實(shí)現(xiàn)了相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈；中西部鐵路網(wǎng)骨架的形成，激活了西部地區(qū)的發(fā)展?jié)摿�，拉近了貧富差距；中歐班列開(kāi)行數(shù)量大幅增長(zhǎng)，境外鐵路合作項(xiàng)目順利推進(jìn)，在服務(wù)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略中彰顯了作為。

　　我國(guó)40年的改革開(kāi)放成績(jī)斐然，進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)鐵路必將繼續(xù)踐行“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨，以飽滿的精神狀態(tài)奏響新時(shí)代強(qiáng)音，為實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的錚錚誓言砥礪奮進(jìn)。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：孟博）

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