2018年4月10日0時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，囊括了五個(gè)主要內(nèi)容。一是增加了8對350公里“復(fù)興號”動車組列車，北京方向到上海方向的3對，北京到杭州的3對，還有北京和合肥的兩對；二是增加了石家莊到濟(jì)南以及膠濟(jì)客專動車組6對；三是西城客專兩對；四是增加了中歐班列4條，這4條里包括了跨局大宗物資直達(dá)列車84列；第五個(gè)則是對大秦線、唐呼線和瓦日線進(jìn)行列車增開，其中萬噸以及以上的貨運(yùn)列車增開60列。

　　可以看出，此次的調(diào)圖動作主要還是延續(xù)了以往的風(fēng)格。高鐵或者動車的加開是其重要內(nèi)容，還包括了服務(wù)“一帶一路”內(nèi)容的線路增開。另外，隨著普通鐵路線客運(yùn)總量不斷朝向高鐵、動車組的傾斜，也空出大量的貨運(yùn)能力，每次的調(diào)圖動作里面，都會在加開高鐵、動車的基礎(chǔ)上增加貨運(yùn)列車的能力。由此可以看出，每次的全國列車調(diào)圖動作，都是在呼應(yīng)這幾年來特別是2012年以來大規(guī)模的鐵路基礎(chǔ)建設(shè)巨額投資。

　　有細(xì)心人的可以發(fā)現(xiàn)，自從2015年以來，我國加快了列車運(yùn)行圖的調(diào)圖動作。在以往幾年乃是十幾年才會開啟一次的全國性調(diào)圖動作，最近幾年變成了一年一次，甚至于一年兩次。

　　調(diào)圖就是全國性的列車運(yùn)行調(diào)度大改變，這是一項(xiàng)龐大的工程，出不得一點(diǎn)差錯(cuò)。放在十幾年之前，每次的列車運(yùn)行圖調(diào)圖都會動用多個(gè)部門，反復(fù)模擬，反復(fù)演練�？梢哉f是如臨大敵。

　　列車運(yùn)行是關(guān)切到國計(jì)民生的大事，調(diào)圖要“調(diào)”到準(zhǔn)確無誤，確�！傲悴铄e(cuò)”，多部門、多單位、多崗位的聯(lián)合攜手保障才能夠確保一次調(diào)圖動作的成功，堪稱是擔(dān)子重，壓力大。所以調(diào)圖過程當(dāng)中，一些關(guān)鍵性崗位的壓力可見一斑。

　　現(xiàn)如今，調(diào)圖的計(jì)算以及模擬已經(jīng)完全可以用計(jì)算機(jī)來運(yùn)算和控制，以往需要大量的計(jì)算和協(xié)調(diào)的，現(xiàn)在只需要把預(yù)先做好的調(diào)圖方向和指標(biāo)輸入電腦，利用云端計(jì)算和大數(shù)據(jù)就可以順利解決。一方面來說，調(diào)圖是我國鐵路發(fā)展的一個(gè)重要側(cè)面，而另一方面，現(xiàn)在調(diào)圖“說調(diào)就調(diào)”也是我國鐵路運(yùn)營、管理系統(tǒng)的高端智能化和數(shù)據(jù)處理快速發(fā)展的具體體現(xiàn)。

　　調(diào)圖是鐵路快速建設(shè)和發(fā)展的具體體現(xiàn)，它關(guān)切到我們每一個(gè)人出行乃至生活的方方面面。盡管，作為普通人，鐵路的每一次調(diào)圖就是媒體發(fā)布的一條簡簡單單的新聞而已。但是在深層次里，鐵路的調(diào)圖動作一則意味著更多的線路加入到運(yùn)輸大軍序列，交通更加便捷、快速；二則，因鐵路發(fā)展是國家社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體體現(xiàn)，調(diào)圖會為國家未來發(fā)展計(jì)劃提供有利支撐和保障，發(fā)展的藍(lán)圖已經(jīng)規(guī)劃，鐵路線路的增加、改變以及加大運(yùn)輸量等等，都是在為這個(gè)藍(lán)圖上涂寫出更加絢爛的色彩。這是一個(gè)重要的基礎(chǔ)性支撐力量。眾所周知，沒有交通的發(fā)展，就不會有國家和社會的發(fā)展，也談不上發(fā)展的宏偉藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn)。

　　所以，綜合以上幾點(diǎn)上來看，鐵路的調(diào)圖動作其實(shí)就是關(guān)切到國計(jì)民生的重要舉措，它和我們每一個(gè)人都息息相關(guān)。鐵路運(yùn)行圖調(diào)整了，國家發(fā)展的越快了，人民的生活會越來越好，我們的家園也會越來越富裕，越來越美麗。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：翁志剛）

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