對不少乘客來說,乘高鐵抵達(dá)西安北站后到市區(qū)最便捷的方式便是乘坐地鐵,不過今年春運(yùn)期間,隨著夜間高鐵的開通,一些在23點(diǎn)15分到站后的旅客卻發(fā)現(xiàn)西安地鐵已經(jīng)收車,公交也不好乘坐。
夜間高鐵延長了人們享受假期的時(shí)間,隨之產(chǎn)生的乘坐高鐵到站容易,出站后公交接駁斷檔,回家難的現(xiàn)象尤為突出。節(jié)假日,方便市民出行,提升運(yùn)力、增開列車值得點(diǎn)贊,相關(guān)公交、地鐵時(shí)刻的隨之調(diào)整也極為重要,這些都是出行中必不可少的環(huán)節(jié),其中任何一節(jié)的間斷都可能影響整個(gè)出行體驗(yàn)。
鐵路部門應(yīng)與公交、地鐵等公共交通運(yùn)輸公司保持密切的聯(lián)系,遇節(jié)假日提前做好客流調(diào)查,在增開列車滿足乘客出行需求的同時(shí),加大公交車、地鐵開行密度,延長運(yùn)營時(shí)間,確保乘客往返高鐵車站、市區(qū)有便捷、環(huán)保的公交車可坐,實(shí)現(xiàn)高鐵與公交的無縫對接,提升乘坐公共交通工具出行的幸福感。
保證高鐵車站公交接駁是對乘客人身安全有效守護(hù)。高鐵出站換乘公交車是首選,一旦公交接駁斷檔,就可能給路邊“拉客”的非正規(guī)運(yùn)營車以可乘之機(jī),由于駕駛員問題、車輛性能問題、路線選擇問題等不確定因素,導(dǎo)致乘客的人身安全受到威脅。今年年初,就有女大學(xué)生坐“黑車”前往雪鄉(xiāng)路上遇難的驚心案例發(fā)生。
公交接駁不但能守護(hù)乘客本人的安全,還能讓乘客家屬放心。筆者作為女性,有明顯的感觸,夜晚返家時(shí),父母總會千叮嚀萬囑咐,要乘坐公交車,正規(guī)運(yùn)營的汽車。實(shí)在沒有公交車的情況下,寧可自駕車接或是等到天明再坐公交車,也決不允許單獨(dú)打車或是乘坐“黑車”,想必這也所有做父母的真實(shí)想法。
但對于收入不是很高的人群來說,高鐵車站往往距離市區(qū)較遠(yuǎn),打出租車的高昂費(fèi)用往往超出了他們的預(yù)算范圍,即使夜間迫于無奈打車或是拼車也是一筆不小的開支,總會讓他們心有余悸,只能在其他方面開支中節(jié)省出租車費(fèi),對生活困難的他們來說無異于雪上加霜。
因此,公交時(shí)刻與夜間高鐵“接軌”才能實(shí)現(xiàn)雙贏,讓乘客體驗(yàn)更美好。實(shí)現(xiàn)無縫對接、公鐵聯(lián)運(yùn)一直是交通部門的追求,目前,北京、上海、廣州等大城市已經(jīng)通過地鐵、磁懸浮等交通工具實(shí)現(xiàn)了汽車站、火車站、機(jī)場間的便捷換乘,但中小城市仍在探索和發(fā)展之中,還需要更多的嘗試。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:楊丹平)
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