近幾日，隨著春運搶票大戰(zhàn)進入沖刺階段，有償搶票話題突然大熱起來。對于有償搶票，輿論的主流都是呼吁嚴厲打擊，堅決遏制。在這種近乎一邊倒的聲音中，網(wǎng)絡(luò)平臺購票有償服務(wù)被簡單等同于有償搶票，進而被等同于穿了馬甲的“倒票黃�！�。筆者以為，這種“喊打”的輿論有失偏頗，對平臺購票有償服務(wù)，沒必要一棍子打死。(1月4日正義網(wǎng))

　　近幾年，隨著科技進步，互聯(lián)網(wǎng)+時代發(fā)展，越來越多電商借互聯(lián)網(wǎng)的東風，搭上互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)效的快車，在給人們帶來方便的同時，隨之也滋生了一些亟待解決的問題。網(wǎng)上購票的確為人們出行敞開了方便之門，搶票套餐、插隊券、搭車銷售等第三方軟件也應(yīng)運而生，既然是隨著售票市場而出現(xiàn)，天下沒有免費的午餐，最終結(jié)果信息泄露，有償服務(wù)，從中漁利。既提高了購票的個人成本與社會成本，同時也為“黃牛黨”囤票居奇和售票系統(tǒng)的權(quán)力尋租留下了口子，甚至還能引發(fā)由于信息泄露帶來金融詐騙的嚴重后果。

　　有償搶票服務(wù)增加了乘車成本，雖然在“一票難求”的背景下，花高價買到一張回家的票，旅客實屬無奈，心有不甘。不難想象有償搶票給旅客制造了新的不公平，施加了“冷暴力”，是極其不道德的行為。網(wǎng)絡(luò)有償購票插隊搶票，看似市場催生的合理產(chǎn)物，但是其動機不能粉飾他的目的，借著為消費者服務(wù)的由頭，披著違法外套利用程序上的壟斷破壞購票生態(tài)，這種行為與“黃�！钡谋举|(zhì)是一樣的，無論怎樣“洗地”都不能掩飾違法性。

　　曾有人想通過12306官網(wǎng)升級來解決問題，從技術(shù)上限制屏蔽，但是從現(xiàn)實看，增加或取消驗證碼仍然打消不掉黃牛的搶票勢頭，驗證碼難度的增加只會不斷催生破解技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，提高購票技術(shù)門檻，技術(shù)永遠是更新?lián)Q代的，不能靠技術(shù)去抵御另一項技術(shù)，按著技術(shù)思路去解決問題，因此，更新驗證碼無異于飲鴆止渴。

　　春運問題本身就是生產(chǎn)力要素配置的不均衡，地域間經(jīng)濟差異造成人員流動密度大，運力失衡，是導致春運出現(xiàn)的直接原因。春運是全社會的春運，在全社會大背景下，鐵路部門承載著公共服務(wù)屬性和資源，讓其更多的擔負全社會責任有失公允。筆者認為，解決春運難題應(yīng)需“屋指成拳”，統(tǒng)籌路、海、空交通資源，推行綜合性較強的購票平臺以及同領(lǐng)域的交通供給有效的接駁，打“組合拳”，擴大旅客購票選擇余地，將有限資源配置使用更加合理，交通市場發(fā)展更加均衡。

　　誠然，第三方有償搶票接入鐵路搶票戰(zhàn)，應(yīng)公平的站在國家調(diào)節(jié)層面應(yīng)對搶票問題是比較符合邏輯的。這當中不乏涉及交通、工信、安全、公安等部門的參與。同時應(yīng)該考慮增加非法搶票成本，這個成本的增加，不僅要對制作、安全和監(jiān)管部門追究責任，而且更要對涉及搶票的平臺施以重罰，同時對參與搶票的旅客進行教育。

　　今年春運，鐵路部門為方便旅客購票乘車，出臺了不少搶票“妙招”，如延長售票時間、取消驗證碼、跳站買票、增加放票頻次、增設(shè)站外售取票機、退票進入放票系統(tǒng)、農(nóng)民工群體特殊服務(wù)等等，加之，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的全面貫通，運行圖調(diào)整等諸多措施，為客流暴增留出了冗余空間，運輸潛力在很大程度上得以釋放，車流充裕，票源充足，這是防治有償搶票的根本之道。在此也提醒各位朋友，全力拒絕第三方平臺和軟件，讓有償服務(wù)沒有生存空間，是保護自己最好方式。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：修偉）

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