“吃不起，一個盒飯三四十；喝不起，買瓶水要5塊起！”最近，一則吐槽動車上盒飯貴的帖子，被泉州網(wǎng)友狂轉(zhuǎn)。帖子除吐槽外，還透露一個很少人知道的事：動車上其實還有15元以下價格的盒飯。（1月12日《海峽都市報》）

　　“衣食住行”食排在第二位，行排在第四位，當(dāng)二者融合的時候又會發(fā)生什么呢？最近一則動車盒飯貴的帖子遭到廣大網(wǎng)友的吐槽，俗話說：“民以食為天”，現(xiàn)在人們生活水平提高了，想要吃的飽基本已經(jīng)解決，但想要吃的好依舊是重要的因素。

　　坐火車是旅程的一部分，窗外是陌生的風(fēng)景，窗內(nèi)品嘗精致的食物，這才不負(fù)旅程。坐過動車的人都知道，在動車上想吃到“15元以下一份的盒飯”幾乎是奢望。對于乘客來說，只有兩種選擇。要么上車的時候帶上方便面，要么就只能購買三十、四十元一份的盒飯了。鐵路是服務(wù)行業(yè)，但它本質(zhì)上是企業(yè)，企業(yè)以營利為目的無可厚非，如果用行政手段強制銷售或不斷供低價盒飯，難免有漏洞，肯定會有監(jiān)管的盲點。

　　強制銷售低價盒飯，對企業(yè)不利，甚至鐵路會從內(nèi)心反感抵觸，與其糾結(jié)于低價盒飯偷著賣還是敞開賣，不如在高價盒飯為什么不受歡迎方面做做文章。為什么不試試用經(jīng)濟(jì)杠桿去調(diào)節(jié)高價盒飯的價格和品相，讓旅客主動選擇性價比高的盒飯而不是低價的盒飯。在不低于成本的前提下，提高高價盒飯的質(zhì)量，同時拉低價位，把高價盒飯定位在性價比高的盒飯，我想旅客既然能坐得起高鐵，目的就是為了享受更高質(zhì)量的服務(wù)。

　　現(xiàn)在坐動車，朝發(fā)夕至，最遠(yuǎn)的旅程也在一天之內(nèi)，筆者建議鐵路部門可以學(xué)習(xí)民航部門，像飛機(jī)餐一樣。同樣花錢的，也不怎么好吃，一看就是低價，但包含在機(jī)票內(nèi)，而且有些低價飛機(jī)票不供餐。訂座的時候，問一聲要不要吃餐，不可以嗎？不說能夠減多少錢給你，既然是填滿了肚皮算數(shù)，那么餐飲和快餐連鎖合作，由旅客們熟知的集團(tuán)供應(yīng)，總比15元一份的盒飯要好。當(dāng)吃飯和旅行結(jié)合，莫要辜負(fù)行走中的美食。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：黃嘉慧）

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