“要想富，先修路。”現(xiàn)在，非洲人似乎正在重復著中國經(jīng)濟起飛的經(jīng)驗，把基礎設施建設放在經(jīng)濟發(fā)展的首位。而中國企業(yè)則在工程承包方面有巨大的優(yōu)勢。2013年前10個月，中國企業(yè)在非洲簽署承包合同額達470億美元�！兜谝回斀�(jīng)日報》記者在非洲采訪期間，經(jīng)常被問到是不是去他們那里修路的。在所有基礎設施項目中，鐵路成為投資新寵。非洲各個地區(qū)一體化組織和很多國家政府都將鐵路視作經(jīng)濟發(fā)展的引擎。（第一財經(jīng)日報5月5日）

　　2013年對于中國高鐵而言可謂是備受關注的一年，從澳大利亞總督布萊斯推薦中國高鐵到巴西前運輸部長保羅?塞爾希奧?帕索斯稱贊中國高鐵再到東盟經(jīng)濟部長從中國南方乘高鐵到北京表示認可，2013年中國高鐵可謂是碩果累累，2014年隨著土耳其高鐵宣告完工，李克強總理首訪非洲推薦中國高鐵，我們完全可以從中判斷他們對中國的認可態(tài)度的，這種認可是一種國際認可，他彰顯了中國高鐵的非凡硬實力。

　　我們也許不會忘記這樣的歷史場景：改革開放之初，我國改革開放總設計師鄧小平到日本訪問坐上日本新干線列車看到高鐵列車風馳電掣般的速度，他深有感觸地說：“像風一樣快，新干線推著人們跑，我們現(xiàn)在很需要跑。”如今，風一樣快的高鐵在中國已經(jīng)擁有1萬多公里的運營里程，而且中國高鐵也有著自己的知識產(chǎn)權，目前已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術最全、運營里程最長、運載人數(shù)最多的國家。

　　不可否認，在短短幾年時間里中國高鐵由技術引入國跨越至技術輸出國，且得到多個國家的高度認可，足以見證中國高鐵的非凡硬實力。中國高鐵作為滿足人民日常出行需要的常態(tài)化交通工具已開始向國際化、世界化轉(zhuǎn)變，如今的中國高鐵已不僅僅代表一種簡單的交通工具，而是代表整個中國的高鐵水平和時代價值，是一種綜合實力的體現(xiàn)。

　　或許有人會說，中國高鐵修的快就一定好么？答案我們無法給予百分百的肯定，但中國高鐵的安全性得到了實踐的檢驗，證明這個速度是科學可靠的，回顧近年來中國高鐵的發(fā)展速度離不開無數(shù)鐵路建設者的辛苦奮斗，他們經(jīng)過反復的驗證，憑借著高效的施工方案和現(xiàn)代化的技術手段，全面掌握了從高鐵的路基修建到車輛上線驗跑的一整套工序，積累了在各種地質(zhì)和氣候環(huán)境修建高鐵的豐富經(jīng)驗，這為中國高鐵今后能快速、合理、標準地完成高鐵建設奠定了堅實基礎。

　　隨著國家領導人出訪的不斷推動，高鐵“國際化”的步伐在不斷拓展，從泰國到中東到巴西再到非洲，中國高鐵走出去的步伐在不斷加快，并已成功甩開歐洲高鐵的包袱，其國際范兒也更加明顯，有專家表示：如果中國高鐵能夠在非洲國家保留修建鐵路領導者地位，不僅能夠拉動國家經(jīng)濟也將為中國高鐵裝備的技術含量的進步提升啟著至關重要的作用。同時也體現(xiàn)了“高鐵外交”的非凡價值。

　　如今，中國高鐵依靠過硬的實力、廉價的成本等競爭優(yōu)勢已在世界贏得良好口碑，中國高鐵已成為中國走向世界的有一張“明信片”，中國高鐵走出去充分展現(xiàn)了黨和政府的高瞻遠矚，中國人民愿意以高鐵為紐帶與世界人民一起為實現(xiàn)“同一個夢想”而努力奮斗。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：宋智慧）

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