美國為了繼續(xù)保持對敵國的不對稱優(yōu)勢，不斷對X-47B無人作戰(zhàn)飛機進行陸上和海上試驗，先后成功驗證彈射起飛、精確著艦、自主控制等關鍵技術。8月17日，X-47B與F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機共同在“羅斯�！碧柡侥干贤瓿闪寺�(lián)合飛行演示驗證，標志著美國海軍無人作戰(zhàn)飛機項目取得重大進展，并向無人作戰(zhàn)飛機和有人駕駛飛機聯(lián)合作戰(zhàn)邁出了堅實的一步。

　　技高一籌超凡響

　　X-47B作為美國海軍一型完全自主操縱的、能適用陸基和艦載的無人作戰(zhàn)飛機，其作戰(zhàn)性能、隱身能力和自主能力均大幅度超越了其他無人機，甚至是有人駕駛飛機。

　　它的作戰(zhàn)航程更遠，有效載荷能力更強。X-47B無人機在不進行空中加油的情況下，最大航程3889千米，可連續(xù)飛行7小時，如果進行空中加油，則其航程和飛行時間可以加倍。機上裝有合成孔徑雷達、逆合成孔徑雷達、光電制導系統(tǒng)、照射雷達等先進傳感器，還可加裝電子攻擊或信號情報載荷，執(zhí)行深入戰(zhàn)區(qū)的長時間情報偵察、精確目標指示、電子戰(zhàn)、通信中繼和毀傷評估等任務。

　　該機兩個武器艙有效載荷2045千克，可裝載精確制導炸彈等多種武器，執(zhí)行對地攻擊等任務。不載武器時可加裝容積為2300升的加油吊艙，充當“加油機”，為其他艦載機提供空中加油，也可利用增加的燃油專門進行長達14小時的情報、監(jiān)視與偵察任務。

　　X-47B采用先進外形設計，隱身性和靈活性更高。X-47B采用無尾翼設計，不僅減小了無人機對所有波段的雷達波反射面積，增強了隱身性能，還使無人機在著陸時可采用大迎角迅速減速，同時也給其帶來了高機動性能。進氣道采用S形設計，位于機身前上方的正中位置，屏蔽了發(fā)動機扇葉對雷達波的反射。此外，機身采用吸波效果好的整體復合材料，達到大量吸收雷達波的效果，使整個機身實現(xiàn)了高度隱身。X-47B機翼兩端為可折疊副翼，其占用的航母甲板面積只有F/A-18E/F的一半左右，因此，在航母上可以搭載更多數(shù)量的艦載機，部署與使用更加靈活。

　　它采用新型控制軟件，可實現(xiàn)完全自主控制�，F(xiàn)役無人機都離不開專業(yè)人員遠程控制，但X-47B融合新型軟件技術，實現(xiàn)了自主飛行、自主著艦和空中加油。航母控制區(qū)域裝備有自動空中交通管制操作軟件，與新型聯(lián)合精確進場著艦系統(tǒng)一同向無人機提供航母甲板的精確位置，協(xié)助無人機自動精確著艦。X-47B除了空中加油需要轉換飛行控制權外，在其他作業(yè)過程中均可以根據(jù)既定程序自主飛行，更少地依賴人員操縱。

　　空戰(zhàn)變革顯身手

　　X-47B是美國海軍未來重點發(fā)展的�？罩鲬�(zhàn)裝備之一，將會對美國海軍航空兵作戰(zhàn)能力、任務領域、作戰(zhàn)樣式等產(chǎn)生重大影響，進一步推動美國海軍航空兵的歷史性變革。

　　X-47B憑借超遠的航程、強大的自持力和高度的隱身性，將使美國航母艦載航空兵的作戰(zhàn)能力大大提升。僅在隱身性能方面，實驗表明，無論是機身正面還是機身側面，X-47B的雷達反射有效截面積僅為0.01平方米。就作戰(zhàn)半徑來說，目前美軍航母艦載機的作戰(zhàn)半徑約為900千米，而X-47B在不進行空中加油的情況下，最大航程接近4000千米，使用空中加油，能夠持續(xù)飛行50小時～100小時。而且，X-47B可配備一系列先進的武器裝備和作戰(zhàn)系統(tǒng)，成為美國海軍航空兵作戰(zhàn)的重要力量。

　　由于無人作戰(zhàn)飛機無需考慮飛行員最長升空作戰(zhàn)時間以及人體生理極限，可長時間徘徊在作戰(zhàn)空域，靈活執(zhí)行多種任務。從理論上看，無人作戰(zhàn)飛機可以擁有更強的機動性能，從而可以用更小的半徑、更快的速度完成俯沖、爬升或轉彎等戰(zhàn)術動作，可以廣泛適應于危機前的偵察任務和沖突中的高強度作戰(zhàn)，并且具有作為網(wǎng)絡化空中節(jié)點執(zhí)行多機協(xié)同任務的能力。

　　X-47B無人作戰(zhàn)飛機一旦批量裝備美軍，圍繞X-47B而展開的聯(lián)合無人空中作戰(zhàn)可能成為美軍的重點作戰(zhàn)樣式之一。X-47B不僅可以與F/A-18、F-35C等戰(zhàn)斗機搭配，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、聯(lián)合交戰(zhàn)，還可以利用隱身性好、航程大的優(yōu)勢，發(fā)起先行突擊，為F-35C的后續(xù)作戰(zhàn)鋪平道路。

　　此外，還可以用裝備空對空導彈的F-35C執(zhí)行制空任務，由X-47B完成轟炸或?qū)Φ毓�擊任務。在必要情況下，還可以去掉X-47B上的武器彈藥，裝設各種探測、搜尋、傳輸設備，改裝為長航時、中低空的遠程隱身偵察平臺，與現(xiàn)有的衛(wèi)星、預警機、高空偵察機等組成聯(lián)網(wǎng)偵察體系。可以看出，X-47B改變的不僅僅是海軍航空兵的未來，同時還將帶來美國海軍偵察探測、火力投送等作戰(zhàn)樣式的革命性變化。

　　前沿干涉逞威風

　　無論是“空海一體戰(zhàn)”構想，還是《聯(lián)合介入行動概念》，美軍都將無人作戰(zhàn)飛機視為實施海空作戰(zhàn)的有效手段。可以預見，X-47B無人作戰(zhàn)飛機必將成為美軍實現(xiàn)全球干涉的重要力量。

　　按照美國海軍計劃，X-47B將與有人駕駛戰(zhàn)斗機并肩作戰(zhàn)，未來航母將同時搭載有人與無人飛機。屆時，航母艦載航空兵力主要是：44架F/A-18E/F或F-35C戰(zhàn)斗機，8架~10架X-47B無人作戰(zhàn)飛機，5架EA-18G電子戰(zhàn)飛機，5架E-2D預警機和19架MH-60R/S直升機。這種轉變，將使航母艦載機的出動架次率、控制范圍以及任務的多樣性和持久性都將有顯著的提高，進一步提升美國航母打擊群的威懾能力。

　　鑒于X-47B超遠的航程，美國航母將具有支撐“空海一體戰(zhàn)”遠程縱深打擊和遠程封鎖等重要概念的能力，可在遠離大陸約3000千米以外的安全區(qū)域，利用艦載無人作戰(zhàn)飛機發(fā)起攻擊，在一定程度上實現(xiàn)了“我打得著你，你打不著我”的態(tài)勢，對對手形成了巨大的心理震懾。

　　X-47B可利用多種機載探測、照相、通信等情報、監(jiān)視與偵察裝備，深入對手縱深實時搜集圖像、信號、目標位置等情報，或?qū)Υ笠?guī)模殺傷性武器進行識別和跟蹤。其上艦服役，將大幅提高航母情報、監(jiān)視與偵察能力。更值得一提的是，在西太平洋地區(qū)，美國航母打擊群完全不需要進入第一島鏈，即可在相對安全的海域放出無人機群，實現(xiàn)對一島鏈近海目標和陸上縱深目標的偵察監(jiān)視，有效克服了美軍對第一島鏈內(nèi)有限固定機場的嚴重依賴。而且，由于航母的機動性，加之X-47B強大的隱身能力，大大增加了對手偵察跟蹤的難度。

　　美國戰(zhàn)略與預算評估中心曾經(jīng)對未來航母艦載無人作戰(zhàn)飛機參與臺海戰(zhàn)爭進行過大膽的設想：在臺海沖突爆發(fā)時，即使無人作戰(zhàn)飛機從位于珍珠港的航母上起飛，以833千米/小時的速度、經(jīng)過兩次空中加油抵達臺灣海峽，用時不到10個小時。在此之后和第三次加油前，無人作戰(zhàn)飛機還可執(zhí)行5個小時的監(jiān)視-打擊巡航任務，甚至攻擊中國大陸縱深目標。由此可見，X-47B帶給美軍火力投送樣式的變革，將會使對手整個防空裝備體系都將面臨重大威脅。

　　美國X-47B無人作戰(zhàn)飛機項目的發(fā)展，也給世人留下諸多啟示與思考。首先，要充分認清高新技術對軍事革命的巨大推動作用。只有緊跟世界先進技術發(fā)展步伐，大力發(fā)展高新技術，加強自主創(chuàng)新能力，才能防止錯失全球技術發(fā)展機遇，避免遭遇“技術突襲”；

　　其次，要高度重視新概念新技術裝備給戰(zhàn)爭帶來的革命性變化。只有深入研究新概念新技術武器裝備的發(fā)展及其對現(xiàn)代戰(zhàn)爭的沖擊和影響，才能未雨綢繆、積極應對。針對X-47B無人作戰(zhàn)飛機帶來的威脅與挑戰(zhàn)，必須加強預警偵察能力建設，增強對高隱身空中小目標的探測能力。同時，還要加強防空反導能力建設，提高對無人機的打擊能力，也可加強對其載機航母的攻擊能力；

　　最后，要辯證地看待新概念新技術武器裝備的先進性，加強對其弱點研究，尋找克敵制勝之策。例如，X-47B無人機仍是機械操作，其衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈、GPS信號、機載雷達等易于遭到干擾，如果采取針對性的電子對抗，其作戰(zhàn)效能將大打折扣。（劉奎 李紅軍  作者單位：海軍裝備研究院）