被俄羅斯寄予厚望的伊爾476
據(jù)俄羅斯軍工綜合體新聞網(wǎng)1月22日報(bào)道,中國二炮指揮學(xué)院和國防大學(xué)專家近日在《中國青年報(bào)》上發(fā)表文章,探討中國自主研發(fā)的運(yùn)-20重型軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展前景,披露飛機(jī)的個別技術(shù)性能,稱其總體性能接近俄羅斯最新型的伊爾-476,預(yù)測其列裝日期將在2017年之后。
俄媒稱,中國專家在文章中指出,解放軍對重型軍用運(yùn)輸機(jī)的需求較大,無論是用于提高部隊(duì)機(jī)動能力,還是改造成不同類型的特種任務(wù)飛機(jī)。中國專家認(rèn)為,解放軍空軍至少應(yīng)當(dāng)擁有100多架伊爾-76或運(yùn)-20級別的重型軍用運(yùn)輸機(jī),從而確保能夠同時投送一個步兵師約1.5萬人的能力,賦予中國軍隊(duì)全球機(jī)動能力。另外,解放軍對能夠改裝成各種特種飛機(jī)的空中平臺的需求較高,比如空軍至少需要30架加油機(jī),7大軍區(qū)空軍和三大艦隊(duì)各需要至少4架預(yù)警機(jī)和2-3架電子戰(zhàn)飛機(jī),對特種任務(wù)運(yùn)輸機(jī)的總需求為50多架。另外,作為對現(xiàn)有伊爾-76的補(bǔ)充,至少還需要90多架運(yùn)輸機(jī)。
俄媒稱,中國專家認(rèn)為,運(yùn)-20的技術(shù)性能較強(qiáng),優(yōu)于俄羅斯的伊爾-76MD,接近最新型的伊爾-476的水平。與伊爾-76MD相比,中國運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)具有更大的載運(yùn)量和更大的貨艙容積,使用更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)。中國飛機(jī)使用更加先進(jìn)的超臨界機(jī)翼結(jié)構(gòu)、更先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)和駕駛艙設(shè)備,廣泛使用復(fù)合材料。運(yùn)-20機(jī)組人員由3人組成,最大載重量66噸,機(jī)身長47米,翼展45米,高15米,最大起飛重量200多噸。飛機(jī)采用傳統(tǒng)布局,三點(diǎn)式起落架,前起落架兩個輪,可90度偏轉(zhuǎn)。運(yùn)-20起降能力相當(dāng)強(qiáng),能在較為簡易的機(jī)場上起降,能夠運(yùn)載解放軍絕大部分大型作戰(zhàn)和支援車輛。
與中國運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)相比,俄羅斯最新型的伊爾-476,即伊爾-76MD-90A飛機(jī)的主要優(yōu)勢在于使用更先進(jìn)的PS-90A76發(fā)動機(jī)。目前中國正在為運(yùn)-20研制大功率渦扇發(fā)動機(jī),但是暫時尚未完備,因此只能暫時配備俄制D-30KP2發(fā)動機(jī)。為運(yùn)-20研制國產(chǎn)發(fā)動機(jī),需要多年的艱苦努力,其任務(wù)難度高于為戰(zhàn)斗機(jī)研制國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。因此,即便一切工作都能順利進(jìn)行,運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)也至少需要5年時間完成全部試驗(yàn)任務(wù),也就是說,只有在2017年之后才能開始批量生產(chǎn)和裝備部隊(duì)。(環(huán)球網(wǎng) 林海)