香港機(jī)場(chǎng)是否該興建第三跑道?香港社會(huì)就此已經(jīng)爭(zhēng)論好幾年。上周,國家民航局再次表態(tài)支持香港機(jī)場(chǎng)興建第三跑道。已服役17年的香港機(jī)場(chǎng),運(yùn)量已逼近上限,從經(jīng)濟(jì)角度看,擴(kuò)建勢(shì)在必行,但香港社會(huì)對(duì)環(huán)保問題仍抱疑慮。
興建成本每年漲70億元
2015年3月,香港特區(qū)政府行政會(huì)議批準(zhǔn)就香港機(jī)場(chǎng)第三跑道的興建進(jìn)行后續(xù)規(guī)劃。4月17日,有1萬多會(huì)員的民航系統(tǒng)工會(huì)召開記者會(huì),支持興建香港國際機(jī)場(chǎng)第三跑道系統(tǒng),認(rèn)為此舉可確保香港作為國際航空交通的樞紐。
啟用于1998年的香港國際機(jī)場(chǎng),是全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)和全球第三大國際客運(yùn)機(jī)場(chǎng)。從2001年至2010年間,香港機(jī)場(chǎng)七度被評(píng)為全球最佳機(jī)場(chǎng)。不過,機(jī)場(chǎng)原有的兩條跑道,近幾年開始出現(xiàn)運(yùn)量飽和的問題。
特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長張炳良近日表示,香港機(jī)場(chǎng)雙跑道的飛機(jī)升降量上限是每小時(shí)68架次,現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)每小時(shí)最高已有66架次升降,估計(jì)到今年年底,升降量便會(huì)到達(dá)上限。他說,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng),香港若不想放棄得來不易的航空樞紐地位,需要早日興建第三跑道。
在2011年版興建第三跑道的規(guī)劃中,預(yù)計(jì)耗資為1362億元(港幣,下同),而根據(jù)新的規(guī)劃,如果2016年動(dòng)工,“三跑”的建設(shè)成本將是1415億元。香港城市規(guī)劃委員會(huì)近日指出,機(jī)場(chǎng)第三跑道若每遲一年興建,建造費(fèi)至少上升70億元。
預(yù)計(jì)2016年和2017年,香港機(jī)場(chǎng)的運(yùn)量就將超出負(fù)荷,但即便2016年就開始興建跑道,還需要8年時(shí)間才能完工,也就是2023年之后才能啟用。張炳良表示,“三跑”耗資巨大,但經(jīng)濟(jì)效益可觀,以2012年價(jià)格計(jì)算,50年內(nèi)效益達(dá)4550億元。
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