臺當(dāng)局“安全會議秘書長”李大維稱，將鼓勵臺灣民眾拒絕搭乘標(biāo)注“中國臺灣”的航空公司飛機，并可能包括對“將臺灣列為中國一部分的航空公司”采取法律行動。

　　全球絕大多數(shù)航空公司官網(wǎng)均已改標(biāo)“中國臺灣”，面對大勢所趨，臺當(dāng)局已經(jīng)開始?xì)饧睌�壞。李大維揚言：“這是我們反擊的標(biāo)志，我們將不會只是無所事事坐著�！�

　　此舉引來島內(nèi)民眾的一片罵聲。臺旅游業(yè)者稱，這種表態(tài)是在激化兩岸關(guān)系，有百害而無一益。

　　氣急敗壞

　　中國民航局日前致函44家外國航空公司，要求其整改涉港澳臺信息，大多數(shù)航空公司已遵照要求改標(biāo)“中國臺灣”。據(jù)《中時電子報》報道，臺當(dāng)局因此跳腳，李大維的最新表態(tài)，就是臺當(dāng)局氣急敗壞的證明。

　　李大維叫囂，將把改標(biāo)“中國臺灣”的航空公司告知臺灣民眾，讓民眾選擇是否搭乘那些“屈服”于大陸的航空公司航班。與其相呼應(yīng)，蔡英文辦公室則揚言，將尋求“與其它國家聯(lián)合應(yīng)對，研議反制作法”。

　　據(jù)報道，臺當(dāng)局高層甚至聲稱，“先視這一波反制情況，再決定后續(xù)作為。”有觀察人士認(rèn)為，這是蔡英文當(dāng)局開始“積極‘反制’大陸”。

　　雖然講話很大聲，但臺當(dāng)局內(nèi)心對反制的分量也門兒清。李大維接受外媒采訪時聲稱，臺當(dāng)局所謂“反制措施”程序會很復(fù)雜，要采取法律行動“可能需要兩三年”才能獲得法官裁決。

　　壓力大增

　　臺媒稱，日本兩大航空公司全日空和日本航空于本月中旬“技巧性”改標(biāo)“中國臺灣”。有香港媒體以《“臺日關(guān)系”生變？》為題進(jìn)行了報道，臺當(dāng)局也格外“坐不住”。

　　據(jù)臺媒報道，臺外事部門18日向日本航空和全日空表達(dá)“嚴(yán)正抗議”，要求“更正不當(dāng)稱謂”，甚至呼吁各國相關(guān)企業(yè)“發(fā)揮道德勇氣”拒絕大陸要求云云。

　　據(jù)臺媒統(tǒng)計，目前44家外國航空公司中，已有20家完成更改、24家因“技術(shù)原因”申請延期，大陸民航局則同意最晚期限延至7月25日。截至6月14日，尚未改標(biāo)“中國臺灣”的航空公司只剩下5個國家的航空公司。

　　中國外交部發(fā)言人華春瑩近期回應(yīng)表示，世界上只有一個中國，這是客觀事實、基本常識，也是國際社會的普遍共識。中方有關(guān)部門通知體現(xiàn)了中國政府在一個中國原則上的一貫、堅定立場，有關(guān)要求合理合法，絕不是什么“政治干預(yù)”或者“政治壓力”。

　　無力改變

　　臺當(dāng)局的表態(tài)引來島內(nèi)民眾的一片罵聲。據(jù)《中時電子報》報道，臺當(dāng)局這種表態(tài)讓不少旅游業(yè)者哀嘆不已，稱這根本是激化兩岸關(guān)系，不僅無法改變現(xiàn)狀，一旦“拒搭”成了風(fēng)氣，用不了太久，在成本效益考慮下，航空公司就會取消臺灣航線，最后造成臺灣的封鎖。

　　臺旅行公會理事長蕭博仁則表示，臺當(dāng)局出面鼓勵民眾拒搭，航空公司一旦長期搭乘率都在五成以下，就會關(guān)閉航線，且不少航線一旦停飛，民眾想外出就只能到香港、新加坡轉(zhuǎn)機，成本增加，最終受傷的是臺灣消費者。

　　臺灣國際觀光救援服務(wù)協(xié)會理事長許高慶則認(rèn)為，民眾要是都拒搭，對國際觀光路線一定會有影響，臺安全部門帶頭喊，無異是對旅游業(yè)者最大的打擊。臺消基會董事長游開雄則表示，除非航空公司確實違反損害消費者利益，否則當(dāng)局應(yīng)該妥善處理，原則就是不應(yīng)該影響消費者的權(quán)益與選擇。

　　臺優(yōu)質(zhì)旅行發(fā)展協(xié)會理事長李奇岳更是直言，臺當(dāng)局若做不到維持好兩岸關(guān)系，就不要出來“刷存在感”。（本報記者任成琦）