臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》11日發(fā)表社論說(shuō)，中斷了超過(guò)十年，兩岸兩會(huì)終于要在北京復(fù)談了！按照行程安排，今天先是“江陳會(huì)談”登場(chǎng)，包括包機(jī)直航、陸客觀光等課題，或許就會(huì)在這兩天有所進(jìn)展。

　　臨出發(fā)前夕，馬英九送了代表團(tuán)一句話：“大家都在寫(xiě)歷史”，顯然抱著高度期待。但另一方面，曾在李登輝時(shí)代擔(dān)任“國(guó)安會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)”的張榮豐，卻公開(kāi)唱衰這次會(huì)談，認(rèn)為還未召開(kāi)“勝負(fù)已定”；民進(jìn)黨主席蔡英文也說(shuō)，勿以表象上的復(fù)談來(lái)平衡內(nèi)部施政的不順利。顯然，這趟行程不論獲致什么結(jié)果，它在臺(tái)灣引發(fā)的爭(zhēng)議也同樣很多。

　　社論認(rèn)為，要說(shuō)“突破”，這次復(fù)談在形式上的突破確實(shí)很大。表面上，兩岸兩會(huì)還是各自以“白手套”的“中介機(jī)構(gòu)”形式會(huì)談，但除了此一形式以外，實(shí)質(zhì)上幾乎全是官員直接上陣了。換言之，昔日什么授權(quán)，什么“復(fù)委托”等等，這次全都不玩了，干脆就由雙方官員“以官代民”直接對(duì)話了。

　　也可以說(shuō)，形式上這還是民間性質(zhì)的兩會(huì)商談，但參與會(huì)談的主體，則都是由雙方官員所化身的顧問(wèn)與專家直接對(duì)話，等于是包裝著民間名義的“官方談判”。這種形式當(dāng)然回避了所有名義上的主權(quán)爭(zhēng)議，但實(shí)際上又可達(dá)到“實(shí)質(zhì)商談”的效果，免去了繁復(fù)的授權(quán)與請(qǐng)示的連系成本，也不致發(fā)生前線與后方互扯后腿的問(wèn)題。這種“不官不民，既官既民”的操作，當(dāng)然是建立在雙方默契之上，可說(shuō)是一大躍進(jìn)。

　　社論指出，持平而言，這次的復(fù)談修補(bǔ)了李登輝時(shí)代后期中斷的兩岸關(guān)系，也重啟了陳水扁八年一直想做卻做不到的事。如果臺(tái)灣始終停滯在民進(jìn)黨的堅(jiān)持，甚至依照張榮豐邏輯所訂下的條件才準(zhǔn)上談判桌，那么兩岸可能到現(xiàn)在還僵在那里呢！李登輝時(shí)代中斷的事，陳水扁時(shí)代做不到的事，如今在馬英九時(shí)代恢復(fù)了；此事意義重大，如果反對(duì)黨還咬住“未能堅(jiān)持主權(quán)”，恐怕是不公平的。

　　當(dāng)然，不論是馬英九或江丙坤，若要使這次的兩岸兩會(huì)復(fù)談確實(shí)能夠“寫(xiě)下歷史”，就得證明它確實(shí)會(huì)為臺(tái)灣帶來(lái)利益。包機(jī)與觀光現(xiàn)在已經(jīng)確定，接下來(lái)各界就會(huì)鎖定貨運(yùn)包機(jī)、國(guó)際組織參與等議題了。換言之，以后的歷史會(huì)越來(lái)越難寫(xiě)，這才是馬當(dāng)局的千斤重?fù)?dān)。

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