美中貿(mào)易戰(zhàn)，所有人遭殃

　　美國(guó)《哈佛商業(yè)評(píng)論》雙月刊網(wǎng)站12月21日文章，原題：美中貿(mào)易戰(zhàn)將使所有人遭殃　美中貿(mào)易爭(zhēng)端源自美國(guó)由來(lái)已久的觀念，即中國(guó)應(yīng)允許人民幣升值以使全球經(jīng)濟(jì)“再平衡”。如果爭(zhēng)端愈演愈烈，誰(shuí)將成為贏家和輸家？

　　一旦美國(guó)對(duì)中國(guó)商品征收懲罰性關(guān)稅，中國(guó)的報(bào)復(fù)將在所難免，且矛頭或?qū)⒅敝高M(jìn)口量最大的美國(guó)商品。今年前8個(gè)月，美對(duì)華出口量最大的商品為廢舊材料、大豆、飛機(jī)和相關(guān)項(xiàng)目以及汽車和輕型車輛。

　　中國(guó)將其90%的廢舊材料——其中15%來(lái)自進(jìn)口——用于生產(chǎn)鋼鐵。但北京限制房地產(chǎn)發(fā)展的措施，很可能導(dǎo)致中國(guó)對(duì)鋼鐵及廢料的需求趨緩甚至下降。中國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)將因此不再依賴美國(guó)進(jìn)口，進(jìn)而減少?gòu)U料進(jìn)口。

　　中國(guó)很難在短時(shí)間內(nèi)停止從美國(guó)進(jìn)口大豆�；蛟S從巴西和阿根廷進(jìn)口可以成為替代方案。但若想撇下美國(guó)，中國(guó)就需要巴西或阿根廷大幅提高對(duì)華出口量。但這不太現(xiàn)實(shí)。

　　中國(guó)各航空公司已簽署合同承諾購(gòu)買數(shù)十億美元的飛機(jī)。北京或?qū)⑼七t購(gòu)買，但除非迫不得已，將不會(huì)強(qiáng)制解除合約。中國(guó)政府將對(duì)汽車合資企業(yè)施壓以提高國(guó)產(chǎn)化率，并限制整車和零部件進(jìn)口。由于中國(guó)市場(chǎng)至關(guān)重要，汽車巨頭將被迫響應(yīng)這些要求。

　　今年前8個(gè)月，中國(guó)對(duì)美國(guó)出口量排名靠前的是電子產(chǎn)品、服裝和鞋類以及玩具。以或許是最知名的“中國(guó)制造”——蘋果手機(jī)為例，中國(guó)生產(chǎn)商為其增加的附加值僅占售價(jià)的4%。大部分附加值來(lái)自提供知識(shí)產(chǎn)權(quán)和元部件的日韓德美企業(yè)。對(duì)蘋果手機(jī)增收關(guān)稅將很可能使美國(guó)蘋果消費(fèi)者受損。

　　中國(guó)生產(chǎn)的許多消費(fèi)類電子產(chǎn)品很難在其他地方生產(chǎn)。孟加拉國(guó)、越南和其他發(fā)展中國(guó)家根本沒有合格的勞動(dòng)力。至于其他亞洲地區(qū)，港口和機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施將成為瓶頸。

　　由于全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，中美兩國(guó)能取代對(duì)方出口的選項(xiàng)要比許多人認(rèn)為的少。因此，如果兩國(guó)政府選擇發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)，兩國(guó)消費(fèi)者以及在中國(guó)設(shè)廠的跨國(guó)公司都將遭受嚴(yán)重影響。（作者歐高敦，王會(huì)聰譯）