私路成公害，為何“過不去”？
時(shí)間:2011-06-16 13:22 來源：錢江晚報(bào)
這是“私路”，不是絲路。絲綢之路打通了中西文明的通道，而這條“私路”卻橫亙?cè)谥腥A大地，坐大成了攔路虎。近日，交通部、發(fā)改委、財(cái)政部、監(jiān)察局、國(guó)務(wù)院糾風(fēng)辦共同發(fā)出通知，堅(jiān)決撤銷收費(fèi)期滿的收費(fèi)項(xiàng)目，取消間距不符合規(guī)定的收費(fèi)站，糾正各種違規(guī)收費(fèi)行為。
這么個(gè)通知不是第一次“通知”公眾了，我想可能也不會(huì)是最后一次。因?yàn)樽裾铡豆贩ā泛汀妒召M(fèi)公路管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，用貸款修建的公路“收費(fèi)還貸”，一旦還完了貸款，就應(yīng)停收撤站。這是基本的法律常識(shí)，但是常識(shí)“被通知”多了就變成了難以逾越的心理障礙。記得審計(jì)署報(bào)告多次警示，地方政府犯有四項(xiàng)“過錯(cuò)”：一是公路未使用貸款或貸款已還清，但仍收費(fèi)；二是在國(guó)家明文禁止的三級(jí)公路上收費(fèi)；三是采用“一站多點(diǎn)”的辦法，異地設(shè)置收費(fèi)站；四是未建公路先收費(fèi)或邊建邊收。
人生最痛苦的事情，莫過于路朽了、貸款還完了，收費(fèi)站還在。廣東省的一次審查顯示，在74個(gè)收費(fèi)站中，還貸超過30年期限的有33個(gè)，占到了45%，有6個(gè)還款年限超過100年，其中河源江面收費(fèi)站要756年。千年王八萬年龜，我們活不到過路費(fèi)收完的那一天了。但孩子們啊，免費(fèi)的那一天，家祭無忘告乃翁！
石油有采完的一天，證劵有牛市有熊市，房地產(chǎn)有70年大限，即使是萬年不倒的金融行業(yè)也會(huì)在雷曼風(fēng)暴中啜泣。唯有“私路”生命不息奮斗不止，因?yàn)槟愫退^真，他就和你“過不去”，結(jié)果是你無路可走。
五部委如今痛下殺手，我們相信這些攔路虎會(huì)就此伏法。但我們更害怕的是，地方相關(guān)部門此路不通繞道走。前些年，就有許多地方將高速公路經(jīng)營(yíng)權(quán)暗度陳倉轉(zhuǎn)讓給民營(yíng)或國(guó)有控股企業(yè)，將公益事業(yè)變成了經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。譬如當(dāng)初修建首都機(jī)場(chǎng)高速，總投資不過10余億元，但收完3年后，突然變性為經(jīng)營(yíng)性公路接著收費(fèi)。即使審計(jì)署痛批該路存在嚴(yán)重收費(fèi)問題，問題最后依然不了了之。
舉著公路的牌子，打著公益的名義，卻干著“私路”的勾當(dāng)，這是當(dāng)下公路收費(fèi)神話難辨真假、暢行無阻的秘密所在。讓公益的回歸公益，私人的歸私人，兩條路各走各的。政府別公私不分，把收費(fèi)公路當(dāng)成什么“第二財(cái)政”，做了私利的擋箭牌，讓公益變成了公害。
這么個(gè)通知不是第一次“通知”公眾了，我想可能也不會(huì)是最后一次。因?yàn)樽裾铡豆贩ā泛汀妒召M(fèi)公路管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，用貸款修建的公路“收費(fèi)還貸”，一旦還完了貸款，就應(yīng)停收撤站。這是基本的法律常識(shí)，但是常識(shí)“被通知”多了就變成了難以逾越的心理障礙。記得審計(jì)署報(bào)告多次警示，地方政府犯有四項(xiàng)“過錯(cuò)”：一是公路未使用貸款或貸款已還清，但仍收費(fèi)；二是在國(guó)家明文禁止的三級(jí)公路上收費(fèi)；三是采用“一站多點(diǎn)”的辦法，異地設(shè)置收費(fèi)站；四是未建公路先收費(fèi)或邊建邊收。
人生最痛苦的事情，莫過于路朽了、貸款還完了，收費(fèi)站還在。廣東省的一次審查顯示，在74個(gè)收費(fèi)站中，還貸超過30年期限的有33個(gè)，占到了45%，有6個(gè)還款年限超過100年，其中河源江面收費(fèi)站要756年。千年王八萬年龜，我們活不到過路費(fèi)收完的那一天了。但孩子們啊，免費(fèi)的那一天，家祭無忘告乃翁！
石油有采完的一天，證劵有牛市有熊市，房地產(chǎn)有70年大限，即使是萬年不倒的金融行業(yè)也會(huì)在雷曼風(fēng)暴中啜泣。唯有“私路”生命不息奮斗不止，因?yàn)槟愫退^真，他就和你“過不去”，結(jié)果是你無路可走。
五部委如今痛下殺手，我們相信這些攔路虎會(huì)就此伏法。但我們更害怕的是，地方相關(guān)部門此路不通繞道走。前些年，就有許多地方將高速公路經(jīng)營(yíng)權(quán)暗度陳倉轉(zhuǎn)讓給民營(yíng)或國(guó)有控股企業(yè)，將公益事業(yè)變成了經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。譬如當(dāng)初修建首都機(jī)場(chǎng)高速，總投資不過10余億元，但收完3年后，突然變性為經(jīng)營(yíng)性公路接著收費(fèi)。即使審計(jì)署痛批該路存在嚴(yán)重收費(fèi)問題，問題最后依然不了了之。
舉著公路的牌子，打著公益的名義，卻干著“私路”的勾當(dāng)，這是當(dāng)下公路收費(fèi)神話難辨真假、暢行無阻的秘密所在。讓公益的回歸公益，私人的歸私人，兩條路各走各的。政府別公私不分，把收費(fèi)公路當(dāng)成什么“第二財(cái)政”，做了私利的擋箭牌，讓公益變成了公害。
編輯:張潔
