收費公路減員難源于權(quán)力的肥水不流外人田

　　據(jù)央視報道，河南高速公路洛陽分公司負(fù)責(zé)98公里收費公路的管理和養(yǎng)護(hù)，職工超過400人，平均四個人管理一公里。而當(dāng)?shù)匾皇召M站長稱，工作強度大，減員難。（5月22日北京日報）
　　
　　四個人管理一公里，一個人也就是250米。一人只管理兩個百米賽跑多一點的路，竟然還稱“工作強度大”，這個收費站的站長以為天下之苦莫過于此。
　　
　　其實，減員難決非什么“工作強度大”，而是“關(guān)系強度大”。近幾年，隨著中國車輛的急劇增多與物流的不斷發(fā)展，收費公路單位的效益也是“水漲船高”，其職工的工資、福利待遇更是“與日具增”，如此一塊大大的“肥肉”，特權(quán)焉能放過？于是乎，在權(quán)力招呼下，在關(guān)系的屁護(hù)下，許多收費公路單位的冗員也急劇膨脹，人浮于事。比如，前幾日就有個新聞?wù)f，陜西312國道的張村收費站人員嚴(yán)重超編，45人的編制有80多人在編，而且超編的人員都是通過關(guān)系進(jìn)來的。由此可以想象得出，河南高速公路洛陽分公司中的400員工里肯定不乏有關(guān)系，有背景的超編人員，減他們，收費站長似乎還沒有這個膽。
　　
　　一個企業(yè)，人員嚴(yán)重超編必是死路一條，而收費公路單位嚴(yán)重超編之所以還能活得滋潤是因為他們可以把供養(yǎng)“寄生蟲”所造成的虧空轉(zhuǎn)嫁到物流費上，轉(zhuǎn)嫁到每個消費者身上，這恐怕是中國的過路過橋費為什么降不下來的最重要的原因。
　　
　　“油價中兌了茅臺酒”，“收費公路單位供養(yǎng)‘寄生蟲’”，中國物流成本全球最高，吃喝腐敗，人事腐敗“功不可沒”。有些民眾不監(jiān)督腐敗，不關(guān)心反腐，以為腐敗貪得是國家的錢，離自己很遠(yuǎn)，可是，要知道，為腐敗最終買單的必然是最低層的廣大民眾，納稅人。而其中，收費公路單位中的人事腐敗就是由民眾買單最直接的體現(xiàn)之一：收費公路單位因為要供養(yǎng)“寄生蟲”，其必然要提高過路過橋費，推高物流成本，最后使消費者買得東西更貴。所以說，物流領(lǐng)域中的供油單位，收費單位中的腐敗不除，中國物流成本還將繼續(xù)全球最高。（葉建明）