2元車票,也是公益性虧損

王成喜／畫

　　“靠山吃山”又添新版本。從西安坐火車到深圳,行程2154公里,車票只要2元錢?10月30日中午,微博網(wǎng)友曬出一張火車票,惹眾網(wǎng)友驚嘆“好福利”。記者調(diào)查得知,2元“火車票”實(shí)為“乘車證簽證”,為鐵路內(nèi)部職工乘火車專用票,票面的確為2元(11月1日《羊城晚報(bào)》)。

　　當(dāng)你在傻呼呼排隊(duì)感慨“買票難”時(shí),人家有內(nèi)部票；當(dāng)你在數(shù)著口袋里的錢感慨“買票貴”時(shí),人家有“2元票”。不用說,這是“靠山吃山、靠水吃水”新的演繹。說起來這都不能算是問題。就好像我們,只要有一個(gè)單位,不都能多多少少沾一點(diǎn)單位的光嗎?身在媒體,最起碼看本報(bào)不用花錢；身為白領(lǐng),最起碼有免費(fèi)網(wǎng)上。即使一些單位管理得比較嚴(yán)格,但誰敢說,就一點(diǎn)光都沾不到?有人感慨,現(xiàn)在一個(gè)怪現(xiàn)象:嘴上都痛恨腐敗,轉(zhuǎn)過身趕緊送禮。原因在于,大家痛恨的不是社會(huì)不公,而是為什么那個(gè)受到不公的人會(huì)是自己。同樣,很多人憤慨“2元車票”,更多是因?yàn)樽约嘿I不到票、買不到便宜票。

　　“2元車票”的最大問題其實(shí)在于兩點(diǎn):一是不透明。比如我們身在媒體,能夠看到免費(fèi)報(bào)紙,這是人所皆知,公開透明的,沒有任何隱私可言�？烧l能想到,身在鐵路系統(tǒng)竟然有“2元車票”?鐵路是國有的,這么做肯定不妥；二是不厚道。對(duì)于許多人來說,能揩單位點(diǎn)油,真的是微不足道。在單位充下電,看份報(bào)紙,不但是為了工作,而且也花不了幾個(gè)“五毛”�？刹樵兞艘幌隆叭ツ膬壕W(wǎng)”,西安到深圳的K448次列車,也就是“2元車票”所對(duì)應(yīng)的車次,硬座為242元。對(duì)比一下,“2元車票”連白菜價(jià)都算不上,就是白送。

　　此前,有媒體報(bào)道鐵道部部長盛光祖在一次內(nèi)部會(huì)議上稱,去年鐵路公益運(yùn)輸線路虧損700億元。據(jù)稱,目前鐵道部正和財(cái)政部碰頭協(xié)商,研究如何界定鐵路運(yùn)輸服務(wù)和項(xiàng)目的公益性和商業(yè)性以及如何對(duì)公益性服務(wù)和項(xiàng)目進(jìn)行補(bǔ)貼。如果說鐵路效益特別好,不但不向國家要錢,而且向國家繳納大量紅利,那么“靠山吃山”,發(fā)點(diǎn)內(nèi)部福利就算了�？涩F(xiàn)在大喊公益虧損,并且伸手向國家要錢。這時(shí),“2元車票”當(dāng)然顯得特別刺眼,這就是一種“不厚道”。

　　由此說來,2元車票也是一種“公益虧損”,也需要國家買單。我們更加擔(dān)心,一旦進(jìn)行了公益補(bǔ)貼,那么這些公共行業(yè)會(huì)不會(huì)更加不重視內(nèi)部管理?反正到時(shí)可以“啃老”,會(huì)不會(huì)放任一些內(nèi)部流失,放任一些權(quán)力尋租?這一問題,可能比“2元車票”性質(zhì)更嚴(yán)重。