愛心組織化成本不再高

　　今天有兩則關(guān)于“做好人”的新聞報(bào)道：一個是中國青年報(bào)社會調(diào)查中心的一項(xiàng)調(diào)查顯示，76.1%的人坦言現(xiàn)在社會做好人好事的環(huán)境差（其中39.1%的人認(rèn)為非常差），77.9%的人直言在當(dāng)下社會做好人的成本高（5月22日《中國青年報(bào)》）。另一個是鄭州市300多位愛心車主堅(jiān)持的“愛心順風(fēng)車”活動，半年多來一直得不到市民信任，倍顯尷尬（5月22日《人民日報(bào)》）。

　　從報(bào)道中我們不難看出，在當(dāng)今社會“做好人”還真有不少難度。“好人”們遇到的最大難題不是自己時間、精力甚至物力、財(cái)力的付出和犧牲，更多的是來自社會和公眾的不理解、不信任、不支持和不配合。不被理解甚至被誤解的滋味，恐怕只有“做好事”被當(dāng)面拒絕和被質(zhì)疑的“好人”們體會最真切，也最深刻。

　　毫不夸張地講，這種情況已非個別，具有某種普遍性，而且已經(jīng)產(chǎn)生了諸多的不良后果，成為一個比較嚴(yán)重的社會問題。那么，我們該如何看待“做好事成本高”和“獻(xiàn)愛心遭冷遇”現(xiàn)象呢？在努力構(gòu)建和諧社會的大背景下，怎樣才能有效化解這一社會尷尬，增強(qiáng)市民之間的彼此信任呢？

　　從理論上講，在中國由“熟人社會”向“陌生人社會”進(jìn)化的過程中，出現(xiàn)人與人之間的冷漠和不信任有其必然性和合理性。在“熟人社會”中，人們活動和交往的圈子相對狹小，他們彼此之間都知根知底，而且在這樣的群體生活中，“唾沫星子都能淹死人”——這是“熟人社會”的典型寫照，個體都不敢冒天下之大不韙作奸犯科，否則“作惡”者就很難繼續(xù)生活在這個群體中。因而，群體成員一般不需要設(shè)置過高的防線，相互信任度高。而在“陌生人社會”情況則大不相同。彼此之間互不認(rèn)識，多為一面之交，既不知其姓名、工作及單位，更不知其人品、動機(jī)和目的，人們?yōu)榱吮苊饷半U，出于保護(hù)自身安全的本能，首先表現(xiàn)出懷疑和不相信，這是顯而易見的，符合人的本性，否則反倒覺得不正常了。

　　比如，鄭州的“愛心順風(fēng)車”之所以不被理解、不被信任，原因就在于此。這同樣也是“做好人成本高”的基本成因。道理也很簡單，正因?yàn)槟吧�人不輕易相信有人會做好事，所以對自稱做好事或者聲稱做好事的人保持懷疑和警惕，甚至諷刺和挖苦，必然徒增“做好人成本”。

　　如何化解這一社會尷尬呢？在筆者看來，公眾和市民不信任“做好事”者，關(guān)鍵在于他們無法從內(nèi)心確信站在面前的“好人”是真心做好事，是真正的好人，而不是笑里藏刀、包藏禍心的惡魔，對自己沒有任何危險性。顯然，我們必須由此入手才能真正解決問題，否則一切都是白費(fèi)。我認(rèn)為，提高公民社會的組織化程度是解決問題的有效途徑，可以起到藥到病除的作用。各種愛心人士切實(shí)組織起來，組織化、群體化，讓單個人的行為成為組織活動，而且接受政府的登記和監(jiān)管，建立嚴(yán)格的入門制度，也能讓公眾相信接受“愛心服務(wù)”沒有任何危險性。城市公共出租車系統(tǒng)就是這方面的優(yōu)良典型，其運(yùn)作模式值得“愛心人士”參考。