高速收費(fèi)毛利之高令人“發(fā)毛”

　　每次汽油漲價(jià)時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)沉默人聲喧嘩。可是我們大都沒有意識(shí)到，我們的錢除了被汽油越來越快地燃燒掉之外，只要一上高速公路，在滾滾車輪之下，我們的錢更是被公路快速卷走——汽車儀表盤上的公里數(shù)跑得有多快，錢被卷走的速度也就有多快。

　　據(jù)央媒報(bào)道，房價(jià)高、白酒價(jià)高大家都知道，然而還有一個(gè)行業(yè)與房地產(chǎn)、白酒業(yè)的毛利率不相上下，這個(gè)行業(yè)就是高速公路。目前，國內(nèi)A股19家高速公路上市公司中已經(jīng)有13家公布了2011年年報(bào)，平均毛利率高達(dá)56%，而最高的重慶路橋毛利率甚至達(dá)到91.14%。數(shù)據(jù)顯示，貴州茅臺(tái)2010年的毛利率為90.95%。也就是說高速公路上市公司的毛利率水平甚至超過了白酒行業(yè)。

　　如此看來，高速公路就像印鈔機(jī)上的履帶，車輪滾過，鈔票就嘩啦啦地卷進(jìn)收費(fèi)站。而這些收費(fèi)站除了是鈔票的出入口之外，還扮演著速度銼刀的角色——本來一馬平川的高速路，總被那一個(gè)個(gè)碉堡式的收費(fèi)站銼成一截截減速帶；欄桿就是攔路虎，一只只永遠(yuǎn)吃不飽喝不足的吞金“老虎機(jī)”。

　　人家微軟用他們的軟件、蘋果用他們的手持設(shè)備賺全世界人的錢，而我們卻用欄桿，以犧牲速度的方式賺取國內(nèi)人的錢。去過美國的人都知道，在這個(gè)曾被我們視為“金錢掛帥”的國度里，從東岸開車到西岸，幾乎見不到幾個(gè)收費(fèi)站。而我們從北廣州到南廣州，如果你想讓汽車跑得快一些，就必須留下買路錢。華南快速干線上的收費(fèi)站，就是橫亙?cè)趶V州南北線上胃口最大的“老虎機(jī)”。

　　高速公路的收費(fèi)欄桿還是阻滯物流的屏障、攔截城鄉(xiāng)互動(dòng)的堤壩。我們都說城市太擁堵，要鼓勵(lì)城里人向郊區(qū)移動(dòng)。但不斷上升的油價(jià)和鱗次櫛比的收費(fèi)站又在不斷增加人流物流的成本，讓人們龜縮在城里不愿動(dòng)彈。我們提倡廣佛同城，取消廣州與佛山之間的部分收費(fèi)站，但與廣州真正同城的番禺、花都、增城等城內(nèi)公路上卻仍然收費(fèi)站林立……

　　建設(shè)和維護(hù)高速公路需要投資和花費(fèi)，旨在收回成本的收費(fèi)也許無可厚非，但從這些高速公路上市公司的奇高毛利上，我們可知這遠(yuǎn)非收回成本那么簡單。據(jù)專家透露，一些上市高速公路公司還把獲取的利潤轉(zhuǎn)到其他的行業(yè)，比如房地產(chǎn)和金融領(lǐng)域。這些公司能夠越做越大越做越強(qiáng)，依靠的是對(duì)路權(quán)的壟斷、對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的壟斷。無數(shù)被暗宰的私家車，更由于收費(fèi)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的黑箱化而失去反抗的警覺。

　　隨著高速公路毛利秘密的曝光，清點(diǎn)高速收費(fèi)問題的日歷應(yīng)該同時(shí)翻開了，而作為公路收費(fèi)最為頻密的廣東，更應(yīng)率先亮劍！