處罰“搶黃燈”就該斤斤計較

　　處罰搶黃燈行為不僅關(guān)系到交通安全，也關(guān)系到社會文明，每個司機都應(yīng)從我做起，自我約束。

　　闖紅燈屬于違法，闖黃燈也一樣。在濟南交警接連為闖黃燈的司機開出罰單之后，卻有不少人感到驚詫，他們以為黃燈就是提示“快速通過”的信號，所以一直闖得理直氣壯。

　　誤會之所以產(chǎn)生，確有相關(guān)法規(guī)知識還不夠普及的原因。根據(jù)《道路交通安全法》第26條規(guī)定，黃燈表示警示，沒有提及黃燈亮?xí)r不可以通過，而根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第38條規(guī)定，黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。一些司機望文生義，憑自己的理解生出了歧義。

　　當(dāng)然，如果都把闖黃燈的理由歸咎于法律條文不夠清晰，也不免有些強詞奪理。且不說駕駛員在參加理論考試之前就應(yīng)該對相關(guān)法律條文進行學(xué)習(xí)和領(lǐng)會，即便作為普通公眾的一員，也應(yīng)該知道“綠燈行，紅燈停，黃燈亮了等一等”這種在幼兒園里都講明白了的道理。大多數(shù)闖黃燈的人可能認定了法不責(zé)眾，闖了無所謂，不闖反而很吃虧。闖黃燈通常都是剎那之間的事，交警僅憑肉眼觀察很難做出清晰判斷，一般不會貿(mào)然處罰，這種長期的沉默反過來又助長了闖黃燈者的膽量。所以，面對那些分秒必爭的司機，交警就應(yīng)當(dāng)斤斤計較。

　　交警根據(jù)執(zhí)法經(jīng)驗證明，闖黃燈的危害其實不亞于闖紅燈。黃燈的最大作用是短時間內(nèi)凈空路口，而闖黃燈的車輛快速行至路口中間時，很可能與橫向行駛的車輛或行人相遇，這種危險不言而喻。要真正使黃燈起到作用，就必須喚醒沉睡的法規(guī)條文，以嚴格的執(zhí)法打消一些人法不責(zé)眾的心理。

　　面對驟然收緊的執(zhí)法尺度，每一個司機都應(yīng)該做好心理調(diào)整。如今，稍具規(guī)模的城市都面臨著交通擁堵的問題，車輛越來越多，而道路不可能無限拓寬。一些司機把公路視為賽場，狼奔豕突，不甘人后。其實，每天冒著極大危險搶出來的那點時間，對于自己的漫漫人生而言幾乎毫無價值。搶黃燈，無非是搶個心理安慰，以為自己搶了先、沾了光。這種無視規(guī)則的競爭意識在馬路上處處可見，違規(guī)并線、加塞的往往不是新手，反倒是一些老司機習(xí)以為常，并將這種惡習(xí)傳染給他人。

　　競爭是社會進步發(fā)展的動力，但用在馬路上只能成為隱患。安全有序的交通文明離不開禮讓。在很多發(fā)達國家，行人走斑馬線不需要左顧右看，因為往來車輛會自覺減速或等待。而在國內(nèi)，斑馬線上的“七十碼事件”讓人心驚膽戰(zhàn)。無論在哪里，深入人心的規(guī)則意識都不是天生的，必須依靠有效的教育和嚴格的懲處來養(yǎng)成。

　　韓寒日前曾撰文，“無論如何，你要永遠記得，錯車時請關(guān)掉遠光燈，也許我們的兒女將因此更早地獲得我們的父輩所追求的一切�！贝_實，如果公眾能在細節(jié)上養(yǎng)成文明的習(xí)慣，社會在整體上必然有大的改觀。所以，處罰搶黃燈行為不僅關(guān)系到交通安全，也關(guān)系到社會文明，每個司機都應(yīng)從我做起，自我約束。（沙元森）