機(jī)場(chǎng)高速路“忘了”提醒你單向收費(fèi)
5月28日，央視記者薛晨微博稱，自己采訪中被首都高速公路發(fā)展有限公司副總經(jīng)理馮雷言語(yǔ)“威脅”：“你也是生活在北京吧，為這點(diǎn)事不至于，別到時(shí)給個(gè)人惹麻煩！”對(duì)此，首都高速公路發(fā)展有限公司及馮雷本人予以否認(rèn)，而薛晨稱有相關(guān)錄音。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從2009年10月1日開(kāi)始，首都機(jī)場(chǎng)高速就已實(shí)行單向收費(fèi)，往返只需10元，而兩年后，卻依然有很多司機(jī)每次交20元，收費(fèi)口并不主動(dòng)提醒。此事經(jīng)央視連續(xù)報(bào)道后，引起廣泛社會(huì)反響。 （《新京報(bào)》5月31日）
首都機(jī)場(chǎng)高速公路雙向收費(fèi)被詬病已久，在民意推動(dòng)下好不容易實(shí)現(xiàn)單向收費(fèi)，卻又玩起“捉迷藏”。不僅收費(fèi)口“沒(méi)有口頭提醒的義務(wù)”，連所謂公示牌也被放置在過(guò)了收費(fèi)站50米左右，而非在進(jìn)收費(fèi)站前。在放棄收費(fèi)利益上，首都機(jī)場(chǎng)高速可謂十分舍不得。
首都機(jī)場(chǎng)高速既已實(shí)行單向收費(fèi)，就該明明白白將這一信息告知公眾，并在具體收費(fèi)過(guò)程中加以確認(rèn)。這里并不存在“義務(wù)”與否的問(wèn)題，而是一種必須履行的責(zé)任。就政府行政法規(guī)的規(guī)定而言，首都機(jī)場(chǎng)高速已不能再行雙向收費(fèi)，哪怕在司機(jī)并不知情的情況下也不應(yīng)該，一旦這樣收取了，就屬于重復(fù)收費(fèi)、不當(dāng)?shù)美�；從道義上講，首都機(jī)場(chǎng)高速也應(yīng)該主動(dòng)提醒司機(jī)，而不該揣著明白裝糊涂，甚至故意誤導(dǎo)司機(jī)多交冤枉錢。
既得利益被拿掉，不情愿是顯然的。但這不能成為首都機(jī)場(chǎng)高速含糊其辭的理由，也不能成為賺取不義之財(cái)?shù)膭?dòng)力，更不能成為遷怒于記者的由頭。作為國(guó)有企業(yè)，首都機(jī)場(chǎng)高速就應(yīng)該有這樣的自覺(jué)和擔(dān)當(dāng)，即便沒(méi)有媒體的介入和披露，也該設(shè)法改進(jìn)，積極提醒，既捍衛(wèi)政令的暢通，也盡量減少過(guò)往司機(jī)的不當(dāng)支出。
兩年來(lái)一直“悶頭發(fā)大財(cái)”的首都機(jī)場(chǎng)高速，非但不提醒司機(jī)，不在適當(dāng)位置按“人之常情”擺放單向收費(fèi)的公示牌，反而對(duì)記者進(jìn)行言語(yǔ)“提醒”和“敲打”，其在錯(cuò)誤的道路上實(shí)在是走得太遠(yuǎn)了。首都機(jī)場(chǎng)高速獲利之豐，可能超出公眾想象。據(jù)央視報(bào)道，投資11.65億元的首都機(jī)場(chǎng)高速，一開(kāi)始是“還貸收費(fèi)”，收了3年多后，又轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)性公路，于1997年1月重新批準(zhǔn)收費(fèi)30年，至2005年底已收費(fèi)32億元，估算到收費(fèi)期滿的2026年底，還能收費(fèi)90億元。
這樣“豐厚”的收費(fèi)，難怪割舍起來(lái)異常艱難。只是，“不舍得”并不意味著“不應(yīng)該”。且不論首都機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)該不該無(wú)休止地繼續(xù)收下去，早已生效的單向收費(fèi)卻是一定要堅(jiān)定不移地執(zhí)行的。在這一點(diǎn)上，首都機(jī)場(chǎng)高速天然負(fù)有維護(hù)政令嚴(yán)肅性的責(zé)任，應(yīng)不打任何折扣地落實(shí)。
不僅如此，對(duì)于這兩年來(lái)有意無(wú)意多收的通行費(fèi)，也不能任其自然沉淀、沉沒(méi)。既然車輛過(guò)往都有電腦票據(jù)，哪些車輛屬于多交、多收，兩年來(lái)一共多收了多少金額，這些數(shù)據(jù)想必不難查核明白。該退的退，該交的交。而無(wú)論如何處置，一個(gè)必須明確的事實(shí)是，因?yàn)閬?lái)路并不正當(dāng)，這些“不義之財(cái)”絕不能成為首都機(jī)場(chǎng)高速的“利潤(rùn)”。（胡印斌）
