近日，北京大學(xué)非盈利法研究中心主任金錦萍發(fā)布《關(guān)于呼吁善待運(yùn)送捐贈(zèng)物資的卡車司機(jī)，確保物資運(yùn)力的建議書》，引發(fā)輿論關(guān)注。很多人突然意識(shí)到，在致敬戰(zhàn)“疫”英雄時(shí)，我們不約而同地將掌聲獻(xiàn)給一線醫(yī)護(hù)人員、基層干部、公安干警、志愿者……卻忽略了運(yùn)輸大動(dòng)脈上默默“逆行”的卡車司機(jī)們。

　　這是一個(gè)在公共輿論場幾乎處于“隱身”狀態(tài)的群體。他們的工作性質(zhì)特殊，與絕大多數(shù)人沒有直接交集，人們一般不會(huì)關(guān)注到他們存在；在媒體報(bào)道或網(wǎng)絡(luò)熱搜中，我們很少瞧見他們的身影；疫情肆虐，我們拿到外地運(yùn)來的口罩、果蔬等各種網(wǎng)購物品，也不會(huì)想到那些運(yùn)貨的卡車司機(jī)……

　　然而，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2月21日24時(shí)，全國公路運(yùn)輸車輛共向湖北運(yùn)送疫情防控及生活物資19.05萬噸，占比將近一半�？ㄜ囀枪�路運(yùn)輸主力軍，如果沒有他們夜以繼日地往湖北運(yùn)物資，在采取嚴(yán)格管制措施后，基本生活都將受影響，更別提抗疫。

　　如果套用當(dāng)前流行的句式，大家完全可以說“我們欠‘逆行’的卡車司機(jī)一個(gè)熱搜”。因?yàn)檎�是這個(gè)群體的默默付出、專業(yè)、敬業(yè)，為疫情防控和救治病患贏得了時(shí)間，為遭受疫情影響的群眾帶去了便利，他們的故事值得擁有更高的“輿論能見度”，他們的名字值得被銘記。

　　除夕夜，江蘇昆山老于，背著妻子接個(gè)沒人愿意接的急單。大年初一陪家人吃過早飯，偷偷地藏好身份證、駕駛證，跟妻子說：“出個(gè)門，很快就回來……”，直奔貨場運(yùn)送緊急物資趕赴武漢。然后又加入不同的“志愿者工作群”“司機(jī)工作群”，一直“漂”在外面輾轉(zhuǎn)運(yùn)送各種防疫物資�！昂芸炀突貋怼笔逞粤�，老于只好請(qǐng)社區(qū)干部轉(zhuǎn)達(dá)對(duì)妻子、家人的歉意。

　　這樣毅然“逆行”的貨車司機(jī)很多。

　　河北滄州卡車司機(jī)丁先生，17小時(shí)奔襲1200多公里，只為盡快給火神山醫(yī)院建筑工程運(yùn)送建材；安徽淮南一位卡車司機(jī)，不僅往武漢運(yùn)送防疫物資，還自費(fèi)購買100箱淮南牛肉湯，贈(zèng)給在武漢馳援的淮南醫(yī)療隊(duì)醫(yī)護(hù)人員；陜西小伙子趙濤，看到“發(fā)往火神山醫(yī)院的醫(yī)療物資”運(yùn)輸需求，臘月二十八開始，已往武漢跑了三趟；有的貨運(yùn)平臺(tái)自主成立“武漢愛心司機(jī)支援群”，免費(fèi)為政府部門和醫(yī)療機(jī)構(gòu)配送物資；有的卡車平臺(tái)，報(bào)名參加“逆行”的卡車司機(jī)數(shù)以千計(jì)……

　　一位卡車司機(jī)說，“家庭條件不是很好，拿不出什么物資，我就有這個(gè)車，我一定要來盡一份心意”。這樣樸實(shí)的話語，正是一段時(shí)間以來包括卡車司機(jī)在內(nèi)的社會(huì)各界傾盡所能、同舟共濟(jì)抗疫的真實(shí)寫照。

　　不過我們也要看到，卡車司機(jī)也面臨的困難也被低估了。金錦萍總結(jié)了五個(gè)方面：因各地封路堵路造成“上路難”；因往終點(diǎn)疫情地區(qū)運(yùn)輸物資而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失；回家之后被冷眼歧視；自身防護(hù)措施并不專業(yè)，存在被感染的風(fēng)險(xiǎn)；普遍缺乏休整的地方，后勤方面亟待改善……

　　但就是這樣一個(gè)群體，時(shí)常都要遭遇不被理解的苦悶。比如，有人以運(yùn)送抗疫物資為由拒付運(yùn)費(fèi)；再比如，有人對(duì)這些曾去疫情嚴(yán)重地區(qū)運(yùn)送物資的卡車司機(jī)避之不及，甚至讓他們“過度隔離”——最近，有一位卡車司機(jī)在社交媒體反映，自己往武漢運(yùn)送物資后備隔離了14天，又被縣政府要求再隔離7天……

　　其實(shí)，貨車司機(jī)主動(dòng)免運(yùn)費(fèi)是良善義舉，并不能說明合規(guī)收費(fèi)有什么錯(cuò)。何況，不少卡車司機(jī)原本就承受著較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。2018年《中國卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告No.1》顯示，83.7%的卡車購車款都不是司機(jī)的存款，向銀行貸款和向家人朋友借款的比例為72.2%；卡車司機(jī)以農(nóng)村戶籍居多（79.1%），配偶也多為農(nóng)村戶口（80.1%）；近一半卡車司有兩個(gè)孩子，65.8%的卡車司機(jī)最大或唯一孩子年齡在15歲以下。

　　不理解和過度隔離，不僅耽誤卡車司機(jī)繼續(xù)運(yùn)送抗疫物資，還會(huì)影響他們正常復(fù)工和生計(jì)，更會(huì)寒了他們的心。如果運(yùn)送抗疫物資變成“吃力又不討好”，客觀上會(huì)變相打擊卡車司機(jī)參與抗疫的積極性。這種情況多了，必然影響應(yīng)急物資和生活物資保障，對(duì)戰(zhàn)“疫”大局不利。

　　從某種程度上講，卡車司機(jī)也屬于“為眾人抱薪者”。我們不僅要讓他們上熱搜，還應(yīng)該實(shí)實(shí)在在地解決他們面臨的困難。除了盡快疏通交通梗阻、加強(qiáng)卡車司機(jī)防護(hù)和提供后勤保障之外，有關(guān)方面不妨考慮，在物質(zhì)上和精神上給予參與抗疫的卡車司機(jī)適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償和獎(jiǎng)勵(lì)。

　　首先，要嚴(yán)禁以防疫之名，拒付卡車司機(jī)運(yùn)費(fèi)；鼓勵(lì)相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)送抗疫物資的卡車司機(jī)延期還貸；為卡車司機(jī)購買保險(xiǎn)，甚至提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。

　　其次，褒獎(jiǎng)參與運(yùn)輸抗疫物資的卡車司機(jī)；在一定范圍內(nèi)，由地方相關(guān)部門為過了隔離期的卡車司機(jī)健康正名，消除歧視，嚴(yán)禁地方層層加碼，阻撓卡車司機(jī)返崗。

　　其實(shí)，我們還應(yīng)關(guān)注更多在抗疫中容易被忽略的“逆行”者，比如快遞小哥、外賣員、醫(yī)院保潔、社工等，他們同樣在抗疫中發(fā)揮著不可替代的作用。相關(guān)部門要及時(shí)為他們排憂解難，激勵(lì)他們更好為抗疫出力。（張典標(biāo)）