原標(biāo)題：共享單車(chē)“黑名單” 如何增大火力？

　　騎共享單車(chē)太任性，以后可能要攤上大事了。日前，南京交警與摩拜、小藍(lán)等8家共享單車(chē)企業(yè)建立信息共享“黑名單”機(jī)制，并公布了首批20名交通違法失信人員名單。據(jù)介紹，上榜者將被全平臺(tái)封殺，還將計(jì)入市民征信系統(tǒng)。

　　從各地出臺(tái)的監(jiān)管意見(jiàn)到企業(yè)亮出的家法，共享單車(chē)“黑名單”制度都可謂傳說(shuō)已久，并被寄予厚望。從南京交警的版本來(lái)看，其殺傷力的確不同凡響，一旦上榜不僅全平臺(tái)封殺，而且新車(chē)上牌、考駕照等業(yè)務(wù)都將暫停，此外還要納入市民征信系統(tǒng)，確實(shí)是放大招。

　　“黑名單”殺傷力大，能管住用戶的任性行為嗎？從公布的首批名單來(lái)看，凡能登上這一榜單的人都“來(lái)頭”不小，有的闖紅燈，有的騎入快車(chē)道，有的甚至逆行；當(dāng)然，如果僅僅有違法行為，那還不確保就能上榜，違法之后還要夠剽悍——面對(duì)交警的查處，不少騎車(chē)人拒絕受罰，有的甚至說(shuō)“我身上沒(méi)錢(qián)，反正車(chē)不是我的，你們扣走吧”，然后揚(yáng)長(zhǎng)而去。據(jù)南京交警統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，已經(jīng)有771輛共享單車(chē)因?yàn)轵T車(chē)人拒絕接受處罰而被暫扣。

　　由此可見(jiàn)，這份“黑名單”就是交通違法失信人員名單的共享單車(chē)版。它通過(guò)與企業(yè)共享信息來(lái)增加當(dāng)事人的違法成本，合情合理，并且能對(duì)道路違法行為形成震懾。但是，如果寄希望它來(lái)管住共享單車(chē)的各種任性行為，恐怕還火力不足——力度夠了，打得夠疼，但打擊范圍還是太小。

　　在日常生活中，騎共享單車(chē)的交通違法行為固然很多，但還有很多違規(guī)違法之舉并不在路上，比如從亂停放、拆鎖、私藏、涂改二維碼到掛樹(shù)上、扔河里，花式虐車(chē)無(wú)奇不有。以交警一己之力不可能也沒(méi)權(quán)限解決各種問(wèn)題，即便僅僅針對(duì)道路違法也會(huì)因人力、執(zhí)法時(shí)間所限，難免有漏網(wǎng)之魚(yú)。

　　怎么辦？共享單車(chē)“黑名單”要真正信息共享。說(shuō)白了，“黑名單”的運(yùn)作機(jī)制不能僅僅是交警部門(mén)公布名單，然后各平臺(tái)全部封殺——“黑名單”的提供者不能主要依靠交警，企業(yè)的家法也要進(jìn)一步長(zhǎng)出“牙齒”，并且在各平臺(tái)之間互通有無(wú)。

　　尤其值得一提的是，除了信息共享，“黑名單”要發(fā)威還可以在技術(shù)層面助攻。共享單車(chē)擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，每輛單車(chē)都有GPS定位等技術(shù)，所以是否駛?cè)肟燔?chē)道等禁行區(qū)、是否逆行在后臺(tái)都一目了然。在這方面，企業(yè)可以做的實(shí)在太多，關(guān)鍵是想不想做，是否積極。當(dāng)前，共享單車(chē)企業(yè)仍處于跑馬圈地階段，對(duì)于封號(hào)、“黑名單”這種自損用戶數(shù)量的做法還不夠心甘情愿，如何促使企業(yè)的家法發(fā)威，值得思考。