一個(gè)多星期過去了,在南京長(zhǎng)江大橋下,仍能碰到來與大橋惜別的人們。10月28日晚22時(shí),南京長(zhǎng)江大橋公路橋開始封閉維修,工程將持續(xù)27個(gè)月。連日來,江蘇、安徽、上海等多地的人們,絡(luò)繹不絕地來到圍擋之外,或遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺望,或擇處合影,或繞橋頭漫步江邊,他們以各種形式來與這座著名的大橋作暫別。

　　在網(wǎng)絡(luò)上,近期圍繞南京長(zhǎng)江大橋展開的討論更加熱烈。一面是懷念,一面是討論；一面是對(duì)當(dāng)年自主創(chuàng)新的感懷,一面是對(duì)當(dāng)前發(fā)展瓶頸的感慨。大橋之所以熱,是因?yàn)榇髽蛉匀患耐兄�人們�?duì)于發(fā)展的期待。

　　時(shí)光倒流數(shù)十年,回到新中國(guó)社會(huì)主義建設(shè)初期,大橋還是個(gè)稀罕物。最早建設(shè)的武漢長(zhǎng)江大橋被譽(yù)為“萬里長(zhǎng)江第一橋”,南京長(zhǎng)江大橋則是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的公路鐵路兩用橋。兩座長(zhǎng)江大橋作為新中國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的偉大成就被載入史冊(cè)。而在蘇聯(lián)撤援、經(jīng)濟(jì)困難背景下建起的南京長(zhǎng)江大橋,作為中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建造的第一座長(zhǎng)江大橋,更是一直被稱為“爭(zhēng)氣橋”,“獨(dú)立自主,自力更生”的“大橋精神”至今仍是支撐中國(guó)人追求發(fā)展的一筆寶貴精神財(cái)富。

　　中國(guó)的橋梁建造史也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展史。橋梁專家們說,正是從南京長(zhǎng)江大橋開始,中國(guó)人堅(jiān)定了自己也能獨(dú)立造橋的信心。20世紀(jì)90年代,中國(guó)首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋江陰大橋建成,中國(guó)造橋從混凝土橋進(jìn)入大型鋼索橋時(shí)代；從21世紀(jì)初的上海東海大橋到當(dāng)今世界最長(zhǎng)的跨海大橋港珠澳大橋,中國(guó)跨海大橋的建設(shè)技術(shù)和力量已經(jīng)躋身世界水平。這幾十年正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期。而今,中國(guó)橋梁建造也像許多行業(yè)一樣進(jìn)入了產(chǎn)能過剩期:“吃不飽”成為全國(guó)數(shù)千家橋梁建設(shè)單位的普遍狀態(tài)。

　　正因如此,人們對(duì)大橋帶來的發(fā)展利好和發(fā)展掣肘都十分敏感。業(yè)內(nèi)人士感慨地說,或許中國(guó)人需要再一次用橋梁建設(shè)來證明自己。南京長(zhǎng)江大橋的建設(shè)是一個(gè)例子,大橋建設(shè)不僅帶動(dòng)了人力物力需求,更吸引了全世界的關(guān)注,為國(guó)家民族的發(fā)展打開了空間。今天的情況有些類似,包括橋梁建設(shè)在內(nèi)的中國(guó)制造的轉(zhuǎn)型升級(jí),正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)觸底反彈的基本動(dòng)力。人們正焦急地看著中國(guó)制造如何去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)創(chuàng)新,讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)重新煥發(fā)發(fā)展活力。

　　有人突發(fā)“奇想”——如果在國(guó)外也有一座“南京長(zhǎng)江大橋”,有一座完全由中國(guó)設(shè)計(jì)制造的特大橋梁,這樣一張名片,就能擦亮中國(guó)橋梁制造的品牌,為中國(guó)造橋產(chǎn)能“走出去”鋪平道路。因?yàn)?以造橋?yàn)榇�表的中�?guó)制造,在實(shí)現(xiàn)規(guī)模和技術(shù)的跨越之后,迫切需要的正是管理和理念上與世界接軌。這對(duì)中國(guó)制造而言,是一種軟實(shí)力,它高于要素創(chuàng)新帶來的成本優(yōu)勢(shì),可以鑄就中國(guó)制造不敗的基礎(chǔ)。就像南京長(zhǎng)江大橋,將人財(cái)物、技術(shù)和“為國(guó)爭(zhēng)氣”的精神結(jié)合在一起,就建成了一座堪稱經(jīng)典的大橋�！捌降仄鸶邩�,危難架長(zhǎng)橋”,業(yè)內(nèi)的這句話形象說明了橋梁的作用:跨江、跨海、跨山,化解人類通行之難,所以“一橋飛架南北,天塹變通途”本身就有攻堅(jiān)克難的意味。

　　當(dāng)前,面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展下行周期之難,大橋可能既是一個(gè)產(chǎn)值支點(diǎn),也是一個(gè)精神支點(diǎn)。在發(fā)達(dá)國(guó)家,鋼結(jié)構(gòu)橋梁占35%以上,而在中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)的公路橋只占1%。中國(guó)正在開展橋梁“鋼化”行動(dòng),這將有力地推動(dòng)去庫(kù)存和穩(wěn)增長(zhǎng)。而在產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)之外,推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型更需要從業(yè)者穩(wěn)住心神、堅(jiān)定信心。當(dāng)年南京長(zhǎng)江大橋的建設(shè)者提倡“一不怕苦,二不怕死”的革命精神,而今中國(guó)制造的從業(yè)者,何嘗不能從中學(xué)習(xí)借鑒這份定力:咬定實(shí)體不放松,將制造堅(jiān)持到底,少一些脫實(shí)向虛的沖動(dòng)。

　　沒有蘑菇床,長(zhǎng)不出好蘑菇。橋梁建設(shè)這樣的基礎(chǔ)制造業(yè)正是高端制造業(yè)的“蘑菇床”。在這樣的發(fā)展趨勢(shì)下,今天的“大橋熱”正是是社會(huì)思潮對(duì)發(fā)展的呼應(yīng)。幾十年前的“大橋熱”是對(duì)中國(guó)制造獨(dú)立自主的期待,今天的“大橋熱”期盼的是中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)邁向高端。(楊紹功)