方便面味兒大，眾所周知。但出門在外還惦記著方便面的，未必都是好這一口，更多出于省錢、省事的考慮。

　　長達(dá)40天的春運(yùn)昨天拉開序幕，鐵總負(fù)責(zé)人做客“中國之聲”。主持人延續(xù)前幾天動(dòng)車“15元盒飯”風(fēng)波，直奔吃的主題，進(jìn)一步追問：“為什么高鐵上買不到方便面呢？”鐵總相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)：方便面味道很大，不利于車內(nèi)的空氣質(zhì)量，影響大多數(shù)人的感受，所以我們沒有賣方便面，也是從側(cè)面引導(dǎo)大家盡量不要在車上吃方便面。

　　方便面味兒大，眾所周知。但出門在外還惦記著方便面的，未必都是好這一口的“泡面黨”，更多出于省錢、省事的考慮。事實(shí)上，列車上的盒飯，如果把省錢省事的功能解決了，能做到價(jià)廉物美，方便面味兒大的事，恐怕也就不存在了。

　　要說味兒大，方便面之外，泡椒鳳爪也味兒大，牛扒上撒的胡椒面，不習(xí)慣的人聞起來味兒也大。而且，即使列車上不提供方便面，乘客難道就不會(huì)自己帶上車嗎？說方便面味兒大所以不提供，這是不是有點(diǎn)“自欺欺人”呢？筆者以為，要把方便面味兒大的問題解決了，首先要解決鐵路部門的競爭味兒、服務(wù)味兒，把15元的低價(jià)盒飯做足做好，做出具有市場競爭力的色香味兒。

　　發(fā)明方便面的日本，“鐵路便當(dāng)”的美名同樣馳名國際。日本的鐵路便當(dāng)有著百余年歷史，不僅色香味俱全，而且價(jià)格低廉；不僅火車有售，而且打進(jìn)超市。與日本鐵路比，至少在盒飯問題上，中國鐵路在提供服務(wù)和競爭力上，差距不是一般的大。中國的高鐵，一步邁進(jìn)了現(xiàn)代化；但在某些服務(wù)方面，步子似乎邁得還不夠大。鐵路上的“泡面黨”，是落后的服務(wù)與壟斷的老大身段沒改變過來的后遺癥，如果鐵路方面不是在提高自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上下工夫，而是在限制方便面的供應(yīng)上做“引導(dǎo)”，顯然是開錯(cuò)了藥方、為難了乘客。

　　擠破頭搶一張火車票，到火車餐廳里不點(diǎn)單子不讓坐，再到15元盒飯藏著掖著賣，有關(guān)列車留給乘客的槽點(diǎn)似乎從沒間斷過。鐵路運(yùn)輸服務(wù)的精細(xì)化程度，就體現(xiàn)在一張車票上、一只盒飯上……媒體這次與鐵總的互動(dòng)，將方便面拿出來說事兒，觸到的是鐵路方面的服務(wù)槽點(diǎn)，也是乘客體驗(yàn)中最直接的痛點(diǎn)，更是這個(gè)行業(yè)提供服務(wù)的基本起點(diǎn)。

　　比起價(jià)廉物美、熱騰騰的盒飯，誰沒事愿意帶味兒大、營養(yǎng)差的泡面上火車呢？鐵路方面如果想明白了這個(gè)道理，就會(huì)覺得這樣的回復(fù)，對于很多乘客來說，是味兒不對的回復(fù)了。難以在列車上吃到價(jià)廉物美、市場等值的盒飯，這才是“影響大多數(shù)人感受”的事情。（劉雪松 媒體人）