春運“黃牛”還要牛多久？
滕朝陽
每到春運，鐵路部門都會推出新舉措，比如今年，鐵路互聯(lián)網售票、電話訂票的預售期由此前的20天逐步延長至60天，發(fā)車前15天退票免費。新政策的本意是防住黃牛，為廣大旅客購票出行提供更多的選擇，盡可能讓每位乘客都能買到票。
然而，普通旅客是不是感受到了鐵路“新政”給自己帶來的“方便”呢？新華社“新華視點”報道稱，預售期延長在為旅客提供更多機會的同時，也產生了囤票等問題，仍有很多人搶不到車票，對電腦操作不熟悉或者沒條件上網的打工者更只能徒呼奈何。另一方面，“黃�！眰円层@了新政的空子，聲稱“感謝新政策，生意很早就熱起來了”，每天的收入已超過千元，而且隨著春節(jié)的臨近，收入會比往年還要翻兩番。
如此看來，預售期延長的鐵路“新政”，對不少普通旅客的出行幾無積極影響，倒在客觀上給“黃�！碧峁┝税l(fā)財?shù)臋C會。聽到“黃�！眰兊摹皣虖垺迸c“得意”，鐵路系統(tǒng)會不會受到一點刺激？會不會有一點貓被鼠戲的尷尬？如果有，哪怕只有一點點，倒或許成為改進工作的一個新起點。
“黃�！贝罅慷L期存在，也算是中國特色。一到春運，中國就會出現(xiàn)大規(guī)模的人口遷徙，鐵路系統(tǒng)承受的壓力首當其沖。在“一票難求”的背景中，“黃�！睉\而生。
打擊“黃�！钡膶ｍ椥袆幽昴甓加�，但看上去“黃�！边�是“野火燒不盡，春天吹又生”。并且，在傳統(tǒng)“黃�！敝�，更多的“黃�！痹凇芭c時俱進”，他們不靠“關系”吃飯，而靠“技術”發(fā)財。
與普通人相比，“黃�！痹诰W上購票顯然更具“技術優(yōu)勢”和“設備優(yōu)勢”。“黃�！钡膹妱萁槿胧蛊胀ㄈ速徠钡某晒β蚀蟠蠼档汀Ｈ绻F路系統(tǒng)不能從技術等方面解決此類問題，那么很多人無奈而現(xiàn)實的選擇，就是放棄自己在網上購票，而以加價的方式委托“黃�！薄＿@樣自然會使“黃�！备�，牛到人們只知有“黃�！�，而不知有鐵路監(jiān)管部門的存在。
“黃�！边�要牛多久？善于隱匿閃躲、不斷調整策略的“黃牛”固然會牛下去，網上隨處可見代搶火車票、代購火車票的“黃�！蓖瑯釉诿髂繌埬懻袛埳�。而且，據“一位鐵路公安干警”說，火車票實行實名制后，“黃�！睂⑵辟u給票主人，是否算是“倒賣”尚無法律明確。這是不是說，打擊“黃�！鄙袩o法律依據呢？顯然，沒有一個“黃�！笔腔罾卒h，他們無一例外以非法加價的方式實現(xiàn)“盈利”，同時坑害了普通旅客的利益。
眼下的延長客票預售期機制，在為一部分人提供更多選擇機會、囤票機會的同時，也會加劇另一部分人緊張、焦慮的心理。如此條件下發(fā)生的囤票行為，難道是不可預知的嗎？也許，只有進一步完善售票機制，盡可能地加開臨客，才能穩(wěn)定人們回家的心理預期，才能真正防住黃牛。旅客自利的囤票行為，特別是“黃�！崩妙A售期延長大發(fā)其財，應當成為鐵路系統(tǒng)工作的著力點。
