據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，北京市正著手研究在市區(qū)、特別是與中心城相連接地區(qū)，架設(shè)類似“空中小火車”式的跨座式輕軌，解決部分地區(qū)地鐵建設(shè)受限的問題。

　　筆者以為，在北京城區(qū)建設(shè)“空中小火車”，所要考慮的因素有二。一是線路是否有利于緩解路面和地下交通的擁堵；二是是否對(duì)北京的城市景觀、面貌、風(fēng)格產(chǎn)生影響。按照兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判，或許會(huì)有部分的沖突。

　　我早在近20年前，就觀察過澳大利亞悉尼市的“空中小火車”。線路并不是很長，且架設(shè)于市中心繁華地區(qū)。一是方便出行，但作用有限；二是便于觀光，隨覽高樓大廈；三是與周邊以現(xiàn)代樓宇商廈為主的建筑構(gòu)成了一道和諧的城市景觀。而北京是一座古都，舊城保護(hù)任務(wù)很重，也難度很大。而其現(xiàn)存的部分建筑、街道、胡同、院落及其在此基礎(chǔ)上形成的風(fēng)貌，不僅是這座城市的符號(hào)和地標(biāo)，而且是國家乃至人類的文化遺產(chǎn)。近年來，為保護(hù)以故宮為中心的北京舊城核心區(qū)域，有關(guān)方面作出了極大努力，包括禁建高層特別是超高層建筑。因此，在北京城區(qū)建設(shè)“空中小火車”，是否能形成悉尼那樣的景觀效應(yīng)，需謹(jǐn)慎研究，無論如何，一定要把舊城風(fēng)貌的保護(hù)問題放在首位。（潘璠）