孫楊追尾引來(lái)的駕照風(fēng)波在發(fā)酵的同時(shí)，也引發(fā)一些網(wǎng)民對(duì)駕照和駕考制度的吐槽。記者采訪發(fā)現(xiàn)，雖然用錢(qián)買(mǎi)駕照的現(xiàn)象在大城市已幾乎絕跡，但考駕照給教練“意思意思”、一些小城市用幾千元上下“打點(diǎn)”就能取得駕照的情況依然存在。（11月11日《新京報(bào)》）

　　隨著駕照需求的越來(lái)越旺盛，市場(chǎng)化和產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，甚至形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。筆者是2010年取得駕照的，雖然按照規(guī)定必須要參加86學(xué)時(shí)的培訓(xùn)，但實(shí)際上因?yàn)楣ぷ魉�限，沒(méi)有達(dá)到要求的三分之一。雖然還有學(xué)員比這更少，但這并會(huì)不影響其考試合格。

　　湖南某駕校負(fù)責(zé)人曾透露，雖然目前駕校已經(jīng)社會(huì)化經(jīng)營(yíng)，但仍有許多由相關(guān)部門(mén)間接開(kāi)辦，要么與其內(nèi)部人員有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。相關(guān)部門(mén)在駕駛培訓(xùn)高額利潤(rùn)的驅(qū)動(dòng)下，形成了對(duì)駕照考試培訓(xùn)的壟斷。這就不難理解，為什么在一些地方明文規(guī)定申請(qǐng)駕照考試報(bào)名必須出具《駕校培訓(xùn)記錄》，這樣的私設(shè)準(zhǔn)入門(mén)檻，無(wú)疑是拿公共權(quán)力為行業(yè)利益背書(shū)。盡管駕駛培訓(xùn)已經(jīng)社會(huì)化，但何以滋生了“交錢(qián)就通過(guò)”等亂象呢？駕校牛哄哄的底氣從何而來(lái)？一個(gè)商業(yè)機(jī)構(gòu)能有如此強(qiáng)大的能量，皆因其不過(guò)是整個(gè)利益鏈條中的一環(huán)。所謂“花錢(qián)買(mǎi)駕照”，既有商業(yè)的淪陷，也有權(quán)力的尋租。

　　培訓(xùn)機(jī)構(gòu)本就是商業(yè)機(jī)構(gòu)，其承擔(dān)著培訓(xùn)的責(zé)任但不應(yīng)對(duì)結(jié)果把關(guān)。我們要遏制“花錢(qián)買(mǎi)駕照”當(dāng)剝離利益關(guān)聯(lián)，治理駕駛培訓(xùn)行業(yè)亂象，必須整治其背后的權(quán)力推手。如此而言，實(shí)行責(zé)任倒查，按圖索驥進(jìn)行權(quán)力治理已成當(dāng)務(wù)之急。如此，駕照才不會(huì)只是一張“紙”。(堂吉偉德)