何其荒唐的“公交車外包可節(jié)約資源”

　　河南省平頂山市一些原本應(yīng)當(dāng)正常運(yùn)營的公交車，被外包給一些政府單位或廠礦企業(yè)作為通勤班車，使得普通市民在上下班高峰時(shí)段乘坐公交車更為困難。對此，平頂山市公交總公司總經(jīng)理蘭會(huì)的解釋是，該項(xiàng)舉措其實(shí)是節(jié)約了社會(huì)資源。（9月19日《東方今報(bào)》）　

　　公交車外包可節(jié)約社會(huì)資源的邏輯是，由于這些大單位、大企業(yè)上下班時(shí)間固定，人員也比較集中，如果這些單位自己買車的話，除了接送員工上下班使用外，其他時(shí)間車都被閑置下來，這樣就會(huì)造成資源浪費(fèi)，因此就需要把一部分公交車外包成為這些單位的通勤班車。按照這一邏輯，任何需要班車的單位，公交總公司都應(yīng)該將公交車外包給它們以便節(jié)約社會(huì)資源。如此一來，與其說這是公交車外包，不如說是公共公交資源私人化�！�

　　本應(yīng)作為公共資源的公交車一旦成為個(gè)體資源，在局部范圍內(nèi)的確節(jié)約了社會(huì)資源，但從整個(gè)社會(huì)的公共利益看，社會(huì)資源卻得到了最大限度的浪費(fèi)。按照平頂山公交總公司開出的外包條件，包車單位只需要按照自己單位的乘車人員數(shù)支付相應(yīng)的公交票價(jià)即可。這就意味著，在上下班的高峰時(shí)段，一輛正常運(yùn)營的公交車運(yùn)行一趟，原本可以滿足數(shù)百人甚至更多人的出行需求并賺取相應(yīng)的車票錢，如今外包之后運(yùn)送的人更少而且收益也更少，這究竟是節(jié)約了社會(huì)資源還是大大浪費(fèi)了社會(huì)資源？　

　　事實(shí)上，針對不特定人按照固定時(shí)段循環(huán)運(yùn)營的公交車，本身就是作為一種公共產(chǎn)品來降低每個(gè)人都要單獨(dú)買車出行的成本，其按照自身的公益性質(zhì)定位正常運(yùn)營，本身就可以最大限度地節(jié)約社會(huì)資源，絕對犯不著通過所謂外包的小伎倆來節(jié)約社會(huì)資源�！�

　　從這個(gè)意義上講，面對公眾的質(zhì)疑，公交車外包可節(jié)約資源的說辭極其荒唐，甚至有侮辱公眾智商的嫌疑。這正如有受訪市民一針見血指出的那樣，“按正常票價(jià)收取租車費(fèi)要么是公交公司傻了，要么是其中有無比巨大的貓膩！你想啊，拿著國家的補(bǔ)貼，開著具有公益性質(zhì)的公交車，貼著錢為少數(shù)單位服務(wù)，嘴里還喊著幫社會(huì)節(jié)約資源，這算什么？”　

　　用不著更多的理論分析作為佐證即可明白，擁有公共資源的公共服務(wù)部門，一旦沒有按照自己的職責(zé)定位提供公共服務(wù)，其背后的貓膩一定是這些公共服務(wù)部門想把公共資源變現(xiàn)為私人利益。然而，面對如此顯而易見的違規(guī)問題，作為平頂山公交總公司主管部門的平頂山市公用事業(yè)管理局，竟然僅僅不疼不癢地表態(tài)“影響不好”“逐步取消通勤車”，百般庇護(hù)由此可見一斑。對此，當(dāng)?shù)馗�具�?quán)威和公信力的部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)介入，徹底查一下外包公交車背后的違規(guī)行為，給當(dāng)?shù)毓�眾一個(gè)值得信服的交代！