臺灣華航、長榮、遠(yuǎn)航三家航空公司今年上半年稅后凈損各達(dá)八點六八億、十六點八八億、三點一一億元新臺幣。

　　《聯(lián)合晚報》十日一篇文章指出，上述財報比去年同期要差，臺灣航空業(yè)呈現(xiàn)走下坡的情況。其中，高油價是影響因素，但更重要的是兩岸直航等經(jīng)濟(jì)政策停擺，以及臺灣在全球經(jīng)貿(mào)地位邊緣化的危機(jī)。

　　文章說，全球航空業(yè)已完全擺脫二00一年大蕭條的情景，進(jìn)入第六個復(fù)蘇念頭。

　　今年上半年，周邊的國泰航空與新加坡航空的獲利各達(dá)二十五點八億港元和十點九五億美元；兩家公司已連續(xù)五年達(dá)成獲利目標(biāo)。

　　文章還介紹，大陸南航、東航今年扭虧，分別獲利五千八百萬元、三億八百萬元人民幣。國航、海航今年上半年稅后凈利分別為十三億、一億九千萬元，比去年同期的四千五百萬元和兩千一百萬元要好。

　　文章說，關(guān)鍵原因是，上半年大陸客、貨運量年增長百分之十七點八二和百分之十六點八九，優(yōu)于去年百分之十七點四六和百分之十二點一七的增幅。

　　而臺灣華航由二十一架波音七四七——四00全貨機(jī)組成的龐大機(jī)隊，苦于無貨可載；長榮航空將八架七四七——四00Combi改為貨機(jī)，并退訂部分飛機(jī)。

　　文章說，上述兩家航空公司已分別轉(zhuǎn)投資大陸的揚子江快運與上海國際貨運航空有限公司，但效益遠(yuǎn)不及當(dāng)局確實推動經(jīng)貿(mào)發(fā)展來得大。

　　文章并提出，當(dāng)局未能適時調(diào)整心態(tài)，正視全球化趨勢，玩掉的不只是航空業(yè)，而是臺灣的未來。