昨日，一名觀眾正在觀看首次亮相的房山線列車模型。該車整車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)95%以上。記者 韓萌 攝

 

　　北京自主生產(chǎn)的地鐵房山線列車模型昨日首次亮相老國(guó)展，列車整車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95%以上，時(shí)速可達(dá)100公里。

　　昨日上午，2009北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)在老國(guó)展開(kāi)幕，210多家來(lái)自國(guó)內(nèi)外城市軌道交通建設(shè)企業(yè)參展。作為東道主，北京地鐵公司的展位上，最顯眼的就是1比20大小的房山線列車模型了。

　　6節(jié)編組，湖綠色的車身，這種新型列車由電線相連，通電后車頭的大燈可以亮起。整列車沿襲了北京地鐵列車的風(fēng)格，只是外觀主色調(diào)為湖綠色及銀色相交，透過(guò)車窗可以看到，車內(nèi)地板是土黃色，座椅是湖綠色，顯得分外安寧。

　　每個(gè)靠近車門(mén)的頭頂處，都設(shè)計(jì)了不銹鋼圓形把手，為了讓乘客安全乘車，還設(shè)計(jì)了三角形的拉手環(huán)。

　　房山線列車由北京地鐵車輛裝備有限公司自主研制開(kāi)發(fā)，模型與明年上線運(yùn)營(yíng)的真車幾乎一模一樣，整車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95%以上，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)100公里，車體首次采用車下電器箱同側(cè)布置、蓄光貼膜標(biāo)志、分色分區(qū)地板布以及新型隔熱隔音納能材料，車輛總體性能指標(biāo)不低于國(guó)外同類產(chǎn)品水平。

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　　在昨日舉行的2009城市軌道交通發(fā)展高層論壇上，北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)謝正光透露，2010年、2012年和2015年北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將分別達(dá)到300公里、420公里和561公里。在建設(shè)“高效型地鐵”方面，北京地鐵也將于明年提高運(yùn)力、增加運(yùn)量。

　　謝正光說(shuō)，2010年全網(wǎng)將進(jìn)一步縮小行車間隔，其中5號(hào)線將實(shí)現(xiàn)2分鐘行車間隔目標(biāo)，屆時(shí)北京地鐵日均客流量500萬(wàn)人次以上，占公共交通總量約30%。到了2015年，中心城骨干線路的行車間隔均達(dá)到2分鐘。日均客運(yùn)量1000萬(wàn)人次以上，占公共交通總量50%以上。