國際航空運(yùn)輸協(xié)會7月18日公布最新兩艙(頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙)運(yùn)輸數(shù)據(jù),由于歐洲商業(yè)信心指數(shù)下跌,國際航空兩艙客運(yùn)增速進(jìn)一步下降。5月份兩艙客運(yùn)量同比增長1.7%,其中經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量同比增長5.4%。兩艙客運(yùn)收入占航空運(yùn)輸總收入之比下降到27%。
根據(jù)國際航協(xié)的統(tǒng)計,兩艙客運(yùn)量在2008年以及2009年經(jīng)濟(jì)衰退后出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性下降,通過對坐席進(jìn)行組合調(diào)整后,得到了階段性的改善,并在2010年年底達(dá)到增長高峰。但過去幾個月,隨著世界貿(mào)易和商業(yè)信心指數(shù)不斷下跌,國際航空兩艙客運(yùn)的市場份額和客運(yùn)量持續(xù)下降,市場規(guī)模比2008年初經(jīng)濟(jì)衰退前縮水5%。國際航協(xié)預(yù)計,兩艙客運(yùn)市場規(guī)模增長將在未來幾個月進(jìn)一步放緩。
數(shù)據(jù)顯示,國際航空旅客運(yùn)輸總量同比去年5月增長5.1%。但客運(yùn)量的增長更多受益于經(jīng)濟(jì)艙客座率的增長,經(jīng)濟(jì)艙客座率同比去年5月增長5.4%。
從地區(qū)上看,5月份,歐洲內(nèi)陸和北大西洋市場表現(xiàn)最弱,而這兩個市場的兩艙客運(yùn)量占國際航空兩艙客運(yùn)總量的40%,收入占兩艙客運(yùn)市場總收入的34%。其中,北大西洋市場兩艙及經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)表現(xiàn)最弱,雙雙出現(xiàn)下跌。歐洲內(nèi)陸市場的兩艙客運(yùn)量出現(xiàn)下降,經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量則出現(xiàn)增長。“顯然,部分商務(wù)旅客轉(zhuǎn)向了更便宜的座位!眹H航協(xié)稱。
其他市場的兩艙客運(yùn)量則呈一定復(fù)蘇或穩(wěn)定增長態(tài)勢。5月份,遠(yuǎn)東市場的兩艙和經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量保持兩位數(shù)增長;橫跨太平洋市場的兩艙和經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量均以超出預(yù)期的趨勢保持增長;南美、中東和非洲等新興市場也呈現(xiàn)穩(wěn)健增長。(記者 汪珺)