臺(tái)灣核定的首艘活魚運(yùn)載船首次直航福建銅陵港
4月29日11時(shí)許，福建省東山港銅陵臺(tái)輪專用碼頭迎來第一艘從臺(tái)灣屏東港出發(fā)、直航運(yùn)載著2.6噸活青斑魚的“海吉利”號(hào)船。 中新社發(fā) 謝漢杰 攝
中新網(wǎng)福州4月29日電 (謝漢杰 羅煒敏)4月29日11時(shí)許，福建省東山港銅陵臺(tái)輪專用碼頭迎來第一艘從臺(tái)灣屏東港出發(fā)直航、運(yùn)載著2.6噸活青斑魚的“海吉利”號(hào)船。
這是今年3月31日臺(tái)灣當(dāng)局“農(nóng)委會(huì)”公布臺(tái)灣養(yǎng)殖活魚運(yùn)載船可對(duì)大陸福建東山銅陵港等11處漁港進(jìn)行活魚搬運(yùn)，并于4月27日核定18艘臺(tái)灣直航活魚運(yùn)載船后，首艘進(jìn)入中國大陸的活魚船。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次活魚首航將對(duì)日后臺(tái)灣活魚運(yùn)載船進(jìn)入大陸產(chǎn)生較大影響：首先是活魚登陸合法化，船方表示這將激勵(lì)他們從事兩岸活魚交流的動(dòng)力。
其次是航行直通化。以前，臺(tái)當(dāng)局雖規(guī)定了13條活魚運(yùn)載船可以從事臺(tái)灣至大陸的活魚運(yùn)輸，但要求臺(tái)灣活魚船必須經(jīng)香港抵大陸，否則視為偷渡，為此，活魚運(yùn)輸常常呈現(xiàn)周期長、效率低、成本高、利潤少等特點(diǎn)。隨著這次直航搬運(yùn)，臺(tái)灣活魚船抵大陸更為便捷、有效，運(yùn)載活魚成本減少，價(jià)格也將相應(yīng)降低，利潤明顯提高。
再就是品種豐富化。雖然此前臺(tái)灣方面準(zhǔn)許石斑魚、海鱺、赤鰭笛鯛等7種魚(貝)苗及成魚(貝)的鮮活魚產(chǎn)品運(yùn)往大陸，但由于市場及成本原因，東山港近幾年來都只進(jìn)口臺(tái)灣活青斑魚，此次隨著品種限制的解除，進(jìn)口商已開始擴(kuò)大臺(tái)灣鮮活產(chǎn)品登陸的特色范圍，下一段鱸鰻魚等品種有望入境銷往大陸。(完)
