阿里山翻車事故探因
“臺灣的公共建設(shè)不是比大陸先進嗎？怎么老出事？”4月27日，臺灣阿里山小火車翻車后仍然按旅游計劃登上阿里山的甘肅游客反問記者。這次車禍導致大陸游客5死、100多人輕重傷。當時在車上的一共有130位大陸游客(包括領(lǐng)隊)，幾乎“全軍覆沒”。
臺灣導游李旻翻車當日投書臺灣《聯(lián)合報》焦慮發(fā)問：臺灣還有什么安全景點？他在文章中歷數(shù)阿里山、太魯閣、蘇花公路上大陸游客喪命的事故后說：“很多陸客希望來臺一游，但經(jīng)常不是遇到天災(zāi)、就是公共安全問題，臺灣還有什么景點可以讓陸客去的？有了這么多血淋淋的教訓，有關(guān)單位還不警惕嗎？”
疑問
樹枝能砸翻火車？
阿里山小火車翻車的消息傳出，當?shù)仉娨曅侣務(wù)f是因為巨木倒塌砸中一節(jié)車廂引起翻車。阿里山森林鐵路歸臺灣農(nóng)業(yè)主管部門“農(nóng)委會”下屬林務(wù)局管理，林務(wù)局副局長李桃生出面向記者證實就是倒樹惹的禍：“沒有超載”，和新司機上路也沒有關(guān)系，“樹木不會故意挑新手駕駛時掉下來。”
救援尚未結(jié)束，就給事故下結(jié)論，難免有推諉嫌疑。阿里山所在地嘉義地檢署4月28日下午召開記者會宣布，初步排除機械故障及人為操作失誤，查扣行車記錄器顯示事故發(fā)生時時速19公里，沒有超速，客運日報表顯示乘客在150人至200人之間，也沒有超載。
不是樹斷而是枝裂，而且時速只有19公里，翻車疑云不僅未得澄清而且更深一層。記者向另一位當時在阿里山采訪、因人多而放棄上車的大陸記者求證，他說：“排隊等車的人很多，車上有人站著�！�
據(jù)記者了解，阿里山小火車之所以叫“小火車”，就是因為是100年前日本人為運木材所建，軌窄車小，坡陡彎急，火車進進退退，要“之”字前行，在這樣的火車上站著還叫沒有“管理疏失”？還叫“不超載”？
如果按照檢察官說的火車上有150位至200位乘客，為什么重傷、死亡都是大陸游客？如果沒有超載，為什么大陸游客站著？
疑問
鐵軌能否承擔加掛車廂？
記者采訪中獲悉，臺灣的旅游景點多頭管理，阿里山歸“林務(wù)局”，日月潭歸“水利署”、臺電公司還有風景區(qū)管理處，每個景點都有好多單位可以管，但遇到問題也可以推來推去。
一位臺灣導游告訴我，一直是4節(jié)車廂的小火車，因為今年春節(jié)發(fā)生大陸游客搶搭火車而大打出手的事情，從今年2月起加掛4節(jié)，而這次出事的就是加掛的后4節(jié)車廂。雖然也加掛了一個車頭，但為運送木頭而鋪設(shè)的鐵軌是否有足夠的承載力和穩(wěn)定度，從來沒人過問。
資深導游莫過強向臺灣媒體披露：翻落山谷的第六、第七節(jié)車廂絕對有人站著！有人站著就會妨礙小火車的平衡，再加上窄軌又加長了車廂，導游說平常轉(zhuǎn)彎時都覺著不穩(wěn)，此時樹枝如果打到車廂，就像那根壓垮駱駝的稻草，樹枝打翻火車似乎在阿里山也解釋得通。
但這就都怪樹嗎？阿里山森林游樂區(qū)今年起限制使用小巴接駁，如果體力不好時間也不夠，只能乘一段小火車，火車不夠用，又不對號入座，又做不到定點停車，游客即使排隊也不能先來先上，導游們又往往要求自己的團上同一節(jié)車廂，游客難免拉拉扯扯一片混亂。還有，這次出事大家才發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)窗戶打不開，只要有事根本跑不出去……
