臺灣阿里山森林鐵路今天發(fā)生嚴(yán)重翻車意外。臺當(dāng)局“交通部”與“農(nóng)委會”上周才開會，“農(nóng)委會”林務(wù)局有意將阿里山鐵路全部移轉(zhuǎn)給臺鐵，不但“交通部”不同意，臺鐵也不敢收。

　　阿里山鐵路3年前曾交由民間公司宏都經(jīng)營，去年4月林務(wù)局收回經(jīng)營權(quán)，2009年“莫拉克”風(fēng)災(zāi)，造成阿里山鐵路多處大崩塌，去年6月先恢復(fù)神木線及祝山線，主線原訂6月復(fù)駛；同時，去年臺“交通部”與“農(nóng)委會”曾達(dá)成共識，希望由臺鐵代為經(jīng)營阿里山鐵路。

　　臺“交通部”說，上周再與“農(nóng)委會”討論阿里山鐵路委托鐵營運問題，不料林務(wù)局希望全部移轉(zhuǎn)，遭“交通部”否決，主要是臺鐵累積虧損逾新臺幣1000億元，而阿里山鐵路也是虧損，臺鐵則認(rèn)為阿里山鐵路的安全及服務(wù)水平，連臺鐵的支線標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到，對林務(wù)局?jǐn)M全部贈送的禮物，根本不敢收。

　　臺“交通部”表示，未來臺鐵在阿里山鐵路的經(jīng)營上，也只是接受委托的對象，但委托前必須是基本安全設(shè)施達(dá)到一定水平，“交通部”與“農(nóng)委會”仍會就委托細(xì)節(jié)再研商。

　　阿里山鐵路全長約72公里，早年是載運木材，后來轉(zhuǎn)為觀光鐵路，因“莫拉克”風(fēng)全線受損嚴(yán)重，去年6月先復(fù)駛神木線及祝山線兩條支線，去年底主線平面路段嘉義到竹崎也通車，原預(yù)定今年6月復(fù)駛竹崎到奮起湖。